本文關(guān)鍵詞：計(jì)及可入網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的微電網(wǎng)電源優(yōu)化配置

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【摘要】：計(jì)及可入網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)(plug-in electric vehicle,PEV)、微電網(wǎng)中多種分布式電源(distributed generation,DG)輸出功率的不確定性,綜合考慮了DG投資、運(yùn)維等成本,以及微電網(wǎng)帶來(lái)的節(jié)能、降損、減少用戶(hù)停電損失收益等因素,進(jìn)行微電網(wǎng)電源的優(yōu)化配置。PEV接入微電網(wǎng)后,可以根據(jù)微電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況作為儲(chǔ)能裝置補(bǔ)充原有儲(chǔ)能元件,從而減少儲(chǔ)能元件容量,提高微電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性。從PEV參與微電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度出發(fā),建立計(jì)及PEV的微電網(wǎng)電源優(yōu)化配置模型。算例結(jié)果表明,該模型最優(yōu)解可以確保投資的最佳經(jīng)濟(jì)性,獲得較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)收益,為含PEV的微電網(wǎng)電源優(yōu)化配置提供理論依據(jù)。
【作者單位】： 河海大學(xué)能源與電氣學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 可入網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)(PEV) 收益成本比 電源優(yōu)化配置 用戶(hù)停電損失
【分類(lèi)號(hào)】：TM73
【正文快照】： 0引言隨著世界各國(guó)能源機(jī)構(gòu)的調(diào)整,可再生能源的開(kāi)發(fā)是一個(gè)必然趨勢(shì)。作為集成了多類(lèi)型分布式電源(distributed generation,DG)、儲(chǔ)能以及控制裝置的單一可控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[1],微電網(wǎng)以其對(duì)可再生能源的有效利用及靈活、智能的控制特點(diǎn),受到越來(lái)越多的關(guān)注。同時(shí),隨著節(jié)能減排政策

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：807061