本文關(guān)鍵詞：鋰離子電池仿真模擬及其應(yīng)用綜述

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【摘要】：在可循環(huán)充放電的二次電池中,鋰離子電池以其更高的能量密度和更好的電性能,成為全電動(dòng)車(EV)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)和儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域的首選電源。但由于鋰離子電池存在安全性風(fēng)險(xiǎn),且工作時(shí)對(duì)溫度依賴性大,尚未在這些領(lǐng)域開展廣泛的商業(yè)化應(yīng)用。為發(fā)揮鋰離子電池優(yōu)良的電化學(xué)性能,并降低其安全問題風(fēng)險(xiǎn),大容量鋰離子電源系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)優(yōu)良的熱管理系統(tǒng),維持鋰離子電池在合適溫度區(qū)間工作,而仿真模擬技術(shù)則是輔助熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。本文綜述了鋰離子電池?zé)岱抡婺M的數(shù)學(xué)模型,鋰離子電池在工作狀態(tài)下溫度預(yù)測(cè)的仿真模擬,及仿真模擬在電池組設(shè)計(jì)中的指導(dǎo)作用,并且提出電池組熱模擬順序的建議。
【作者單位】： 武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所;
【關(guān)鍵詞】： 鋰離子電池 仿真模擬 熱管理
【分類號(hào)】：TM912
【正文快照】： 0引言目前混合動(dòng)力電動(dòng)車(HEV)市場(chǎng)主要應(yīng)用的鎳-M/H電池,其重量和體積比能量分別為75Wh/kg和240 Wh/L,而鋰離子電池可以達(dá)到150Wh/kg和400 Wh/L[1],重量和體積比能量是鎳氫電池的兩倍。因此,鋰離子動(dòng)力電池成為電動(dòng)車(EV)和HEV動(dòng)力電池的首選。然而,鋰離子電池本身的安全性、

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本文編號(hào)：801900