本文關(guān)鍵詞：基于大數(shù)據(jù)分析的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估

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【摘要】：隨著能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和調(diào)整,風(fēng)力發(fā)電得到快速發(fā)展,成為目前主要發(fā)電方式之一。風(fēng)電場(chǎng)一般地處偏遠(yuǎn)地區(qū),運(yùn)行條件比較惡劣,狀態(tài)監(jiān)測(cè)和性能評(píng)估對(duì)機(jī)組安全性和經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。如今,大數(shù)據(jù)是驅(qū)動(dòng)新一輪技術(shù)革新的關(guān)鍵力量,已經(jīng)滲透到各行各業(yè),風(fēng)電行業(yè)也不例外。本文將風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)估與SCADA系統(tǒng)大數(shù)據(jù)相結(jié)合。利用風(fēng)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),對(duì)風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)特性、功率特性等性能指標(biāo)進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。從風(fēng)速、功率、溫度、振動(dòng)、轉(zhuǎn)速等多個(gè)維度,進(jìn)行SCADA運(yùn)行數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析和相關(guān)性分析,采用趨勢(shì)分析方法對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)和振動(dòng)監(jiān)測(cè),利用相關(guān)性分析方法深入探究各性能參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。為風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供了有效的分析手段。另外,風(fēng)電的大規(guī)�？焖贌o(wú)序投運(yùn),電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建設(shè)不配套,電網(wǎng)中的快速可調(diào)節(jié)電源不匹配協(xié)調(diào),電力系統(tǒng)的客觀規(guī)律及風(fēng)電的不可控性、間歇性,以及電網(wǎng)中的快速可調(diào)節(jié)電源的容量限制,造成電網(wǎng)棄風(fēng)情況越來(lái)越嚴(yán)重。本文深入分析了風(fēng)電棄風(fēng)現(xiàn)象的主要原因,列舉了四種棄風(fēng)統(tǒng)計(jì)方法,并對(duì)四種統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行了探討、對(duì)比分析。最后,基于SCADA數(shù)據(jù)利用風(fēng)能利用系數(shù)對(duì)風(fēng)速進(jìn)行修正,得到風(fēng)電場(chǎng)理論功率,計(jì)算出風(fēng)電場(chǎng)的棄風(fēng)電量,為后續(xù)的棄風(fēng)電量的研究提供有益的參考。
【關(guān)鍵詞】：風(fēng)電機(jī)組 大數(shù)據(jù) 狀態(tài)檢測(cè) 性能評(píng)估 棄風(fēng)電量
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM315
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 選題背景及意義10-13
• 1.1.1 風(fēng)力發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 課題研究對(duì)象與意義11-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 大數(shù)據(jù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 風(fēng)電大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀14-16
• 1.2.3 SCADA系統(tǒng)在風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容17-19
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.3.2 本文結(jié)構(gòu)18-19
• 第2章 風(fēng)電機(jī)組及其運(yùn)行特性19-31
• 2.1 變速雙饋風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)19-21
• 2.2 典型風(fēng)電機(jī)組描述21-23
• 2.2.1 典型風(fēng)電機(jī)組概述及原理21-22
• 2.2.2 典型發(fā)電機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)22-23
• 2.3 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)介紹(SCADA)23-26
• 2.3.1 風(fēng)電場(chǎng)SCADA系統(tǒng)23-25
• 2.3.2 SCADA系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)25-26
• 2.4 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行特性26-30
• 2.4.1 風(fēng)特性26-27
• 2.4.2 功率特性27-28
• 2.4.3 轉(zhuǎn)矩特性28-29
• 2.4.4 風(fēng)輪推力特性29-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第3章 基于SCADA數(shù)據(jù)的性能評(píng)估31-41
• 3.1 概述31
• 3.2 風(fēng)電機(jī)組功率特性分析31-33
• 3.3 風(fēng)能利用系數(shù)33-34
• 3.3.1 風(fēng)能利用系數(shù)定義33-34
• 3.3.2 風(fēng)能利用系數(shù)的影響因素34
• 3.4 轉(zhuǎn)矩特性34-35
• 3.5 推力特性35-36
• 3.6 可用率與容量系數(shù)36-37
• 3.6.1 可用率36-37
• 3.6.2 容量系數(shù)37
• 3.7 發(fā)電量37-39
• 3.8 風(fēng)電機(jī)組停機(jī)統(tǒng)計(jì)39-40
• 3.9 本章小結(jié)40-41
• 第4章 基于SCADA數(shù)據(jù)的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)評(píng)估41-53
• 4.1 概述41-42
• 4.1.1 相關(guān)性分析41
• 4.1.2 自相關(guān)分析及其應(yīng)用41-42
• 4.1.3 互相關(guān)分析及其應(yīng)用42
• 4.2 機(jī)艙振動(dòng)監(jiān)測(cè)42-45
• 4.2.1 機(jī)艙振動(dòng)的變化趨勢(shì)分析42-44
• 4.2.2 機(jī)艙振動(dòng)的相關(guān)性分析44-45
• 4.3 塔筒振動(dòng)監(jiān)測(cè)45
• 4.4 齒輪箱溫度監(jiān)測(cè)45-49
• 4.4.1 齒輪箱溫度趨勢(shì)分析45-48
• 4.4.2 齒輪箱超溫情況統(tǒng)計(jì)48-49
• 4.5 其他性能參數(shù)相關(guān)性分析49-51
• 4.5.1 槳距角的相關(guān)性分析49-50
• 4.5.2 風(fēng)輪轉(zhuǎn)速的相關(guān)性分析50-51
• 4.5.3 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的相關(guān)性分析51
• 4.6 相關(guān)系數(shù)51-52
• 4.7 本章小結(jié)52-53
• 第5章 基于SCADA數(shù)據(jù)的棄風(fēng)情況評(píng)估53-62
• 5.1 棄風(fēng)原因分析53
• 5.2 棄風(fēng)統(tǒng)計(jì)方法53-56
• 5.2.1 預(yù)測(cè)曲線法54
• 5.2.2 計(jì)劃曲線法54-55
• 5.2.3 樣板機(jī)法55
• 5.2.4 功率曲線法55-56
• 5.3 基于SCADA數(shù)據(jù)的棄風(fēng)電量評(píng)估方法56-58
• 5.3.1 數(shù)據(jù)采集56
• 5.3.2 數(shù)據(jù)處理與篩選56-57
• 5.3.3 風(fēng)速修正57-58
• 5.3.4 風(fēng)電機(jī)組棄風(fēng)電量的計(jì)算58
• 5.4 實(shí)際運(yùn)行機(jī)組棄風(fēng)統(tǒng)計(jì)58-61
• 5.4.1 棄風(fēng)時(shí)序圖58-59
• 5.4.2 棄風(fēng)電量變化規(guī)律59-61
• 5.5 本章小結(jié)61-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 參考文獻(xiàn)64-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其他研究成果69-70
• 致謝70

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2 汪U，

本文編號(hào)：800923