本文關(guān)鍵詞：基于模型設(shè)計的電動車用交流感應(yīng)電機控制系統(tǒng)開發(fā)

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【摘要】：針對電動車用交流感應(yīng)電機控制系統(tǒng)傳統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)周期長、代碼錯誤率高、維護困難的問題,提出了采用基于模型的設(shè)計進行交流感應(yīng)電機(ACIM)控制程序開發(fā)的方法。建立了MATLAB/Simulink環(huán)境下感應(yīng)電機矢量控制系統(tǒng)的上層控制策略模型,利用代碼自動生成技術(shù)將感應(yīng)電機的上層控制策略模型生成針對TI公司C28x系列DSP的嵌入式C代碼,手工編寫底層代碼,在Code Composer Studio中完成了控制代碼和底層驅(qū)動代碼的整合。將整合后的控制代碼裝載到以TMS320F28335為核心的電機控制器中進行實驗。實驗結(jié)果表明,所開發(fā)的感應(yīng)電機控制系統(tǒng)具有良好的控制性能,驗證了基于模型設(shè)計的方法用于交流感應(yīng)電機控制系統(tǒng)開發(fā)的可行性和有效性。
【作者單位】： 一汽解放青島汽車有限公司;山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 交流感應(yīng)電機 矢量控制系統(tǒng) 基于模型的設(shè)計 自動代碼生成 實驗
【基金】：山東省重點研發(fā)計劃項目(2015GGX105009) 山東省自然科學(xué)基金資助項目(ZR2015EM054)
【分類號】：U469.72;TM346
【正文快照】： 0引言交流感應(yīng)電機具有低成本、高可靠性、免維護等特性[1]。隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展,尤其是矢量控制技術(shù)的問世使得交流感應(yīng)電機具有了直流電機的調(diào)速性能,交流感應(yīng)電機越來越廣泛地應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和電動汽車行業(yè)之中。ACIM的這些特性完全滿足電動汽車在驅(qū)動、助力、制動

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1 張登;鄭剛;蔡群英;;電動車交流感應(yīng)電機電流控制器設(shè)計方法[J];東方電氣評論;2014年01期

2 ;[J];;年期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 楊博文;電動車用無傳感器交流感應(yīng)電機相電壓補償策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

2 廖江敏;電動車用交流感應(yīng)電機無傳感器矢量控制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

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本文編號：785096