本文關(guān)鍵詞：電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《浙江大學(xué)》 2015年

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真研究

孫科  

【摘要】：隨著電氣化鐵路的快速發(fā)展,其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有越來(lái)越重要的意義。電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的電磁暫態(tài)仿真是分析電氣化鐵路電能質(zhì)量的重要工具,是研究電氣化鐵路對(duì)電力系統(tǒng)影響的重要內(nèi)容。而如何對(duì)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的電磁暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行快速精確的仿真是目前研究的重點(diǎn)。本文研究了電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真問(wèn)題,主要內(nèi)容如下： 首先,提出了以牽引網(wǎng)導(dǎo)線為系統(tǒng)主體,其他電氣元件描述為網(wǎng)絡(luò)上的串聯(lián)元件和并聯(lián)元件的牽引網(wǎng)全網(wǎng)電磁暫態(tài)模型建立方法。推導(dǎo)了包括基于貝杰龍模型的牽引網(wǎng)導(dǎo)線模型、基于受控源原理的牽引變壓器和自耦變壓器模型在內(nèi)的牽引網(wǎng)主要電氣元件的獨(dú)立電磁暫態(tài)模型,整理了基于牽引網(wǎng)電氣設(shè)備分布,分割牽引網(wǎng)導(dǎo)線,建立牽引網(wǎng)全線的電磁暫態(tài)節(jié)點(diǎn)電壓方程的計(jì)算方法。研究結(jié)果表明該建模方法在多種工況下計(jì)算結(jié)果與商業(yè)仿真軟件仿真基本吻合,具有建立整網(wǎng)模型便捷、調(diào)節(jié)仿真參數(shù)方便及支持二次開(kāi)發(fā)等特點(diǎn),對(duì)電氣化鐵路牽引網(wǎng)建模仿真和電能質(zhì)量問(wèn)題研究具有重要價(jià)值。 其次,根據(jù)電力系統(tǒng)分網(wǎng)并行計(jì)算理論,以長(zhǎng)輸電線解耦算法為基礎(chǔ),將牽引網(wǎng)分割為多個(gè)單步計(jì)算相互獨(dú)立的子系統(tǒng),設(shè)計(jì)了牽引網(wǎng)電磁暫態(tài)并行計(jì)算方法,并編寫(xiě)了牽引網(wǎng)電磁暫態(tài)計(jì)算軟件�；贛ATLAB/Simulink搭建的動(dòng)車(chē)組電磁暫態(tài)模型,利用Simulink Coder工具箱將動(dòng)車(chē)模型轉(zhuǎn)換為C++語(yǔ)言可以調(diào)用的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)形式,實(shí)現(xiàn)了車(chē)網(wǎng)耦合牽引供電系統(tǒng)電磁暫態(tài)仿真。同時(shí)考慮牽引網(wǎng)子系統(tǒng)計(jì)算相互獨(dú)立和機(jī)車(chē)通過(guò)實(shí)例化計(jì)算相互獨(dú)立的特點(diǎn),將牽引網(wǎng)子系統(tǒng)和機(jī)車(chē)模型分配到不同計(jì)算核心中計(jì)算,設(shè)計(jì)了車(chē)網(wǎng)耦合牽引網(wǎng)的電磁暫態(tài)仿真并行算法,減少仿真計(jì)算時(shí)間,提高仿真計(jì)算效率。研究結(jié)果表明該方法能夠加速分析大規(guī)模長(zhǎng)線路的牽引供電系統(tǒng)的電磁暫態(tài),具有重要的工程應(yīng)用前景。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U223.6
【目錄】：

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