本文關(guān)鍵詞：新型汽輪機(jī)抽真空強(qiáng)迫冷卻系統(tǒng)方案探討

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【摘要】：文章對(duì)新型汽輪機(jī)抽真空強(qiáng)迫冷卻系統(tǒng)方案進(jìn)行探討,通過(guò)對(duì)原有抽真空系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)氣口改進(jìn)、部件隔離,保證后期冷卻效果;通過(guò)配置優(yōu)化,提高冷卻系統(tǒng)的可靠性,解決系統(tǒng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性不利影響,降低系統(tǒng)投資成本。
【作者單位】： 東方汽輪機(jī)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 強(qiáng)迫冷卻 蒸汽冷卻 壓縮空氣冷卻 抽真空冷卻 雙流分段冷卻
【分類號(hào)】：TM621
【正文快照】： 0引言汽輪機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)故障需打開高、中壓汽缸進(jìn)行檢修,一般要達(dá)到開缸要求的高、中壓第一級(jí)后溫度低于150℃,自然冷卻一般需要6~10天,使汽輪機(jī)開缸檢修等待時(shí)間很長(zhǎng),嚴(yán)重影響汽輪機(jī)組可用性;同時(shí),隨著優(yōu)質(zhì)保溫材料的采用,汽輪機(jī)組保溫性能得到很大改善,提高了機(jī)組的運(yùn)行熱效

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：721217