本文關(guān)鍵詞：250MW汽輪機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與研究

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【摘要】：隨著電力工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和科學(xué)的日臻完善,DEH系統(tǒng)引進(jìn)西屋技術(shù)已經(jīng)獲得成功。并取得了設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)、使用方面的成熟的經(jīng)驗(yàn)。文章從電廠實(shí)際運(yùn)行和檢修維護(hù)的角度出發(fā),結(jié)合自動(dòng)控制原理,在工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,從適應(yīng)現(xiàn)代化需求,滿足電網(wǎng)運(yùn)行的各種方式要求方面,從液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)普遍存在的問題入手,結(jié)合現(xiàn)代控制系統(tǒng)的要求及電網(wǎng)發(fā)展的需求等方面,闡述對(duì)250MW日立機(jī)組的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造的必要性。先進(jìn)的數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)可靈活組態(tài)各種控制策略,可滿足現(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的要求。在安全、可靠、經(jīng)濟(jì)性方面也達(dá)到了電廠的要求。針對(duì)陡河發(fā)電廠250MW汽輪機(jī)機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在的調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率大、部套卡澀、調(diào)節(jié)品質(zhì)差、零部件采購困難,不能實(shí)現(xiàn)閥門自動(dòng)化管理等缺點(diǎn),操作繁瑣,運(yùn)行維護(hù)不便,以及在可控制性和控制功能不能滿足機(jī)組協(xié)調(diào)控制等問題,系統(tǒng)介紹了汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本原理,并結(jié)合陡河發(fā)電廠日立250MW機(jī)組的實(shí)際情況,具體論述改造方案的全部過程。用數(shù)據(jù)說明了改造后機(jī)組控制系統(tǒng)可靠,并在方案設(shè)計(jì)中對(duì)汽輪機(jī)ATC(Automatic Turbine Controller,汽輪機(jī)自啟�？刂�)系統(tǒng),閥門管理等系統(tǒng)進(jìn)行了討論和設(shè)計(jì)以此證明了此次改造是成功的,機(jī)組在安全方面和經(jīng)濟(jì)方面都有了改善和提高,此方案可廣泛應(yīng)用于300MW以下汽輪機(jī)組控制系統(tǒng)改造上面。
【關(guān)鍵詞】：DEH 調(diào)速系統(tǒng)改造 優(yōu)化設(shè)計(jì) 閥門
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM621
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 課題背景及研究的目的和意義11-13
• 1.2 DEH系統(tǒng)的發(fā)展歷程13-15
• 1.2.1 同步器控制方式13-14
• 1.2.2 電液并存控制方式14
• 1.2.3 低壓透平油純電調(diào)控制方式14
• 1.2.4 抗燃油純電調(diào)控制方式14-15
• 1.3 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)15-16
• 1.4 課題研究內(nèi)容16-18
• 1.4.1 針對(duì)陡河發(fā)電廠250MW汽輪機(jī)組DEH系統(tǒng)改造,分析存在的問題16-17
• 1.4.2 在DEH電調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)ATC功能的必要性17
• 1.4.3 研究汽輪機(jī)對(duì)閥門管理優(yōu)化設(shè)計(jì)17-18
• 第2章 DEH系統(tǒng)的功能、實(shí)現(xiàn)方法、最新進(jìn)展18-35
• 2.1 DEH系統(tǒng)的組成18-19
• 2.1.1 電子控制器18-19
• 2.1.2 操作系統(tǒng)19
• 2.1.3 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)19
• 2.1.4 油系統(tǒng)19
• 2.1.5 保護(hù)系統(tǒng)19
• 2.2 DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能19-21
• 2.2.1 汽輪機(jī)自動(dòng)控制功能20
• 2.2.2 汽輪機(jī)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能20-21
• 2.2.3 汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能21
• 2.3 陡河發(fā)電廠DEH系統(tǒng)改造21-29
• 2.3.1 陡河發(fā)電廠250MW機(jī)組概述22-26
• 2.3.2 DEH改造系統(tǒng)安裝26-27
• 2.3.3 停機(jī)前工作27-28
• 2.3.4 停機(jī)后工作28-29
• 2.4 DEH改造系統(tǒng)調(diào)試及試運(yùn)29-34
• 2.4.1 設(shè)備打壓及試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作29-30
• 2.4.2 抗燃油系統(tǒng)分步調(diào)試30
• 2.4.3 整體調(diào)試30-31
• 2.4.4 開機(jī)試驗(yàn)及結(jié)果31-34
• 2.5 DEH改造效果及評(píng)價(jià)34-35
• 第3章 陡河電廠250MW機(jī)組自啟動(dòng)ATC功能35-45
• 3.1 汽輪機(jī)熱應(yīng)力與自動(dòng)程序控制功能35-37
• 3.1.1 轉(zhuǎn)子應(yīng)力控制35-36
• 3.1.2 程序的控制范圍36
• 3.1.3 機(jī)組自啟動(dòng)ATC功能的實(shí)現(xiàn)36-37
• 3.2 在DEH電調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)ATC功能的必要性37-38
• 3.3 在汽機(jī)DEH電調(diào)改造中ATC功能的實(shí)現(xiàn)38-43
• 3.3.1 沖轉(zhuǎn)目標(biāo)主汽溫度的宏命令邏輯實(shí)現(xiàn)38-40
• 3.3.2 數(shù)學(xué)原理40-41
• 3.3.3 高壓缸第一級(jí)金屬失配溫度的計(jì)算41-43
• 3.4 總結(jié)43-45
• 第4章 閥門管理45-59
• 4.1 閥門管理基本內(nèi)容及主要功能介紹45-49
• 4.2 閥門流量特性優(yōu)化49-50
• 4.2.1 比例-偏置模式49-50
• 4.2.2 單閥-順閥管理模式50
• 4.3 閥門切換50-53
• 4.4 閥門重疊度影響分析53-54
• 4.5 DEH的閥門試驗(yàn)和閥門校驗(yàn)54-59
• 4.5.1 閥門試驗(yàn)54-56
• 4.5.2 閥門校驗(yàn)56-59
• 第5章 結(jié)論與展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-64
• 致謝64-65
• 作者簡介65

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：701772