本文關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組突變負(fù)荷對(duì)性能的影響

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【摘要】：針突變負(fù)荷對(duì)快速響應(yīng)和實(shí)時(shí)性的要求,采用容積法建立分軸燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電模型,制定突變負(fù)荷的控制規(guī)律和串級(jí)三回路控制策略,分析影響突變負(fù)荷性能的關(guān)鍵因素,表明不同的限制參數(shù)對(duì)突變過(guò)程動(dòng)態(tài)性能具有不同的影響,合理的選取限制參數(shù)及限制值能夠優(yōu)化突變性能.通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組突變負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證,表明模型計(jì)算結(jié)果具有較好的實(shí)時(shí)性、收斂性與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,與試驗(yàn)結(jié)果的吻合性較好.通過(guò)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)特性分析及發(fā)電機(jī)組突變負(fù)荷的試驗(yàn)研究表明:為了獲取良好的突變性能,控制系統(tǒng)應(yīng)在突變負(fù)荷1s內(nèi)達(dá)到燃料調(diào)節(jié)限制線;甩負(fù)荷時(shí)需設(shè)置最小燃料限制值,合理的選取限制值是保證穩(wěn)定燃燒和控制超調(diào)量的關(guān)鍵.
【作者單位】： 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 燃?xì)廨啓C(jī) 動(dòng)態(tài)性能 仿真與試驗(yàn) 突變負(fù)荷 甩負(fù)荷
【分類號(hào)】：TM31
【正文快照】： 隨著航空技術(shù)的進(jìn)步,航改燃?xì)廨啓C(jī)在發(fā)電、艦船電力推進(jìn)和應(yīng)急電源領(lǐng)域被廣泛地應(yīng)用.通常并網(wǎng)發(fā)電可認(rèn)為是無(wú)窮大電網(wǎng),當(dāng)改變發(fā)電機(jī)的輸入機(jī)械功率和勵(lì)磁電流時(shí),可改變輸出的有功功率和無(wú)功功率,但不能改變電網(wǎng)頻率和電壓[1],而艦船電力系統(tǒng)可看作一個(gè)獨(dú)立電網(wǎng),由于這種獨(dú)立電

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉玉泉;MGB Taqman探針?lè)ǘ繖z測(cè)415例骨髓增殖性腫瘤患者JAK2 V617F突變負(fù)荷及其臨床相關(guān)性研究[D];山東大學(xué);2015年

2 酈夢(mèng)云;慢性骨髓增殖性腫瘤的臨床及生物學(xué)研究[D];蘇州大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：688468