本文關(guān)鍵詞：直線感應(yīng)電機(jī)過(guò)無(wú)次級(jí)感應(yīng)板區(qū)檢測(cè)

  更多相關(guān)文章： 直線感應(yīng)電機(jī) 過(guò)無(wú)次級(jí)感應(yīng)板區(qū) 全階觀測(cè)器 在線辨識(shí) 轉(zhuǎn)差頻率 矢量控制

【摘要】：為解決大功率直線感應(yīng)電機(jī)工程應(yīng)用中過(guò)無(wú)次級(jí)感應(yīng)板區(qū)域存在的電機(jī)電流和推力沖擊的問(wèn)題,詳細(xì)分析電機(jī)非確定電磁感應(yīng)狀態(tài)下的電磁特性,得到電機(jī)主電感隨主、次級(jí)耦合程度的變化關(guān)系.基于計(jì)及動(dòng)態(tài)邊端效應(yīng)的直線電機(jī)狀態(tài)空間方程,提出基于全階觀測(cè)器的互感在線辨識(shí)算法,依此判定是否運(yùn)行于非確定電磁感應(yīng)狀態(tài).通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)d-q軸指令電流的給定和電機(jī)模型高精度計(jì)算,實(shí)現(xiàn)直線電機(jī)非確定電磁感應(yīng)狀態(tài)的有效檢測(cè)和平滑過(guò)渡.依托廣州地鐵5號(hào)線實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行所提直線電機(jī)初、次級(jí)非確定電磁感應(yīng)狀態(tài)下檢測(cè)和控制算法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:該控制策略能有效實(shí)現(xiàn)直線電機(jī)牽引車輛無(wú)次級(jí)感應(yīng)板區(qū)域的平滑過(guò)渡,不產(chǎn)生電機(jī)電流和推力沖擊.
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;南車株洲電力機(jī)車研究所;
【關(guān)鍵詞】： 直線感應(yīng)電機(jī) 過(guò)無(wú)次級(jí)感應(yīng)板區(qū) 全階觀測(cè)器 在線辨識(shí) 轉(zhuǎn)差頻率 矢量控制
【基金】：湖南省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)引導(dǎo)資金項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U264.1;TM346
【正文快照】： 單邊直線感應(yīng)電機(jī)(linear induction machine,LIM)驅(qū)動(dòng)的輪軌車輛由輪軌起支撐和導(dǎo)向作用,相對(duì)于磁懸浮列車來(lái)說(shuō)不需要復(fù)雜的懸浮系統(tǒng).且直線感應(yīng)電機(jī)初級(jí)加長(zhǎng)、氣隙減小、系統(tǒng)效率和功率因數(shù)較懸浮列車來(lái)說(shuō)有較大提高,同時(shí)又保留了直線牽引系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)[1~3],如:爬坡能力強(qiáng)、拐，

本文編號(hào)：656095