本文關(guān)鍵詞：交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)變流器與車(chē)載電氣設(shè)備相互影響的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

西南交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)變流器與車(chē)載電氣設(shè)備相互影響的研究 姓名:葉強(qiáng) 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士 專業(yè):電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師:吳廣寧 20090501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第頁(yè) 摘要 隨著高速鐵路的快速發(fā)展,交流傳動(dòng)技術(shù)已成為當(dāng)今世界上牽引動(dòng)力高新 技術(shù)的標(biāo)志,也是我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力今后發(fā)展的主要方向。作為交流傳動(dòng)電力 機(jī)車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)之一,網(wǎng)側(cè)變流系統(tǒng)要保證直流中間環(huán)節(jié)的電壓 恒定,交流電網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)接近,還要使電網(wǎng)電流盡量接近正弦,其運(yùn)行狀 況直接影響到電傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定。同時(shí),變頻調(diào)速牽引電機(jī)絕緣也直接影響機(jī) 車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。本文對(duì)交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)變流器與車(chē)載電氣設(shè)備相互影 響進(jìn)行了研究。 首先,在/環(huán)境下構(gòu)建了交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)網(wǎng)側(cè)變流系統(tǒng)。 整流器采用重整流器,直流側(cè)負(fù)載用等效電阻代替,控制方法采用瞬 態(tài)電流控制。通過(guò)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表明,仿真系統(tǒng)能夠很好反應(yīng)變流器的實(shí)際 工作情況。 本文研究了變壓器繞組漏感和互感對(duì)整流器性能的影響�；跐M足 瞬態(tài)電流跟蹤指標(biāo),最大調(diào)制比限制并考慮接觸網(wǎng)電壓波動(dòng),本文提出了一種 確定交流側(cè)電感的綜合設(shè)計(jì)方法,并用仿真驗(yàn)證了此方法的正確性。仿真顯示, 隨著繞組互感的增大,牽引繞組電流的波動(dòng)增大,繞組諧波含量增加。 本文計(jì)算了諧波條件下機(jī)車(chē)主變壓器的銅耗以及鐵耗,利用打軟件 分析了鐵心硅鋼片的渦流特性,用有限元分析的方法計(jì)算了機(jī)車(chē)主變壓器鐵心 進(jìn)損耗功率。 最后,利用一種高壓脈沖方波絕緣老化試驗(yàn)系統(tǒng)模擬變頻器對(duì)變頻調(diào)速牽 引電機(jī)定子繞組絕緣老化作用,以聚酰亞胺薄膜為試驗(yàn)對(duì)象,研究了脈沖方波 幅值、頻率對(duì)絕緣壽命的影響,提出了

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