發(fā)布時(shí)間：2017-07-31 18:42

  本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法

  更多相關(guān)文章： 光伏充電站 電動(dòng)汽車(chē) 自律模式 協(xié)同模式 在線(xiàn)能量管理

【摘要】：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)被世界各國(guó)普遍確立為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)及保障能源安全的重要手段,集成了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的充電站也逐漸出現(xiàn),并得到了廣泛關(guān)注。由于電動(dòng)汽車(chē)的充電需求并不是固定不變的,因此需要研究適用于光伏充電站的能量管理算法,優(yōu)化決策充電功率,提高充電站的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。在充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化發(fā)展后,各充電站的光伏容量配置與充電負(fù)荷存在差異,并且部分充電負(fù)荷是可調(diào)度的。在某些時(shí)間段,結(jié)合電網(wǎng)收取通道費(fèi)的電改新政策,通過(guò)電網(wǎng)的輸配電通道,實(shí)現(xiàn)光伏充電站網(wǎng)絡(luò)的電能優(yōu)化調(diào)度,是市場(chǎng)模式下充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商提升運(yùn)營(yíng)效益的可行手段。然而,光伏充電站的某信息是私密性的,不能共享。為此,本文從自律和協(xié)同模式兩個(gè)視角,提出了電動(dòng)汽車(chē)光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法。對(duì)于單個(gè)光伏充電站,本文首先提出了自律模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法。該方法采用基于學(xué)習(xí)的在線(xiàn)決策和基于規(guī)則的決策相結(jié)合的方式,綜合形成光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法,既能保證光伏能量的最大化消納,又能決策在分時(shí)電價(jià)條件下從電網(wǎng)的購(gòu)電量。利用充電站運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù),通過(guò)離線(xiàn)優(yōu)化的方法得到理論最優(yōu)解組成的知識(shí)庫(kù),基于學(xué)習(xí)的在線(xiàn)決策方法根據(jù)決策當(dāng)天的屬性從知識(shí)庫(kù)中選取訓(xùn)練樣本,從而決策充電功率。以某位于工作地點(diǎn)的光伏充電站為例,對(duì)所提方法進(jìn)行仿真測(cè)試,仿真結(jié)果表明,該方法能夠決策出與離線(xiàn)優(yōu)化非常接近的充電功率,論證了方法的有效性和實(shí)用性。對(duì)于光伏充電站網(wǎng)絡(luò),本文提出了協(xié)同模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法,在共享部分信息的條件下制定合理的光伏充電站之間的合作運(yùn)行方式以及能量調(diào)度策略。首先根據(jù)光伏充電站的能量流動(dòng)特點(diǎn),應(yīng)用ADMM傳統(tǒng)的算法,得到以充電電量和交互電量為優(yōu)化變量的分布式優(yōu)化模型,該模型只需要各個(gè)光伏充電站之間共享交互電量的信息。其次,介紹了共享全部信息的集中式優(yōu)化模型,該模型以運(yùn)行收益為目標(biāo),能量平衡、光伏自消納率等為約束條件。最后,通過(guò)算例分析,對(duì)比集中式優(yōu)化和分布式優(yōu)化的結(jié)果,證明了分布式優(yōu)化模型的精確性和實(shí)用性。
【關(guān)鍵詞】：光伏充電站 電動(dòng)汽車(chē) 自律模式 協(xié)同模式 在線(xiàn)能量管理
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TM615;U491.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題背景及研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 自律模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理算法研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.3 協(xié)同模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理算法研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文主要工作13-14
• 第2章 光伏充電站的典型架構(gòu)與基礎(chǔ)模型14-19
• 2.1 引言14
• 2.2 光伏充電站典型架構(gòu)14-15
• 2.3 光伏充電站充電需求可行域模型15-16
• 2.4 基礎(chǔ)算法模型16-18
• 2.4.1 核函數(shù)極限學(xué)習(xí)機(jī)(ELMK)16-17
• 2.4.2 粒子群優(yōu)化算法(PSO)17
• 2.4.3 ADMM算法(Alternating Direction Method of Multipliers)17-18
• 2.5 本章小結(jié)18-19
• 第3章 自律模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理算法19-32
• 3.1 引言19
• 3.2 在線(xiàn)能量管理算法框架19-20
• 3.3 離線(xiàn)優(yōu)化模型20-23
• 3.4 在線(xiàn)決策算法23-25
• 3.5 算例分析25-31
• 3.5.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)25
• 3.5.2 在線(xiàn)決策算法有效性評(píng)估25-28
• 3.5.3 電動(dòng)汽車(chē)充電功率時(shí)序分析28-31
• 3.6 本章小結(jié)31-32
• 第4章 協(xié)同模式下光伏充電站的在線(xiàn)能量管理算法32-44
• 4.1 引言32
• 4.2 光伏充電站網(wǎng)絡(luò)的分布式在線(xiàn)能量管理算法框架32-33
• 4.3 分布式協(xié)同優(yōu)化模型33-37
• 4.3.1 分布式優(yōu)化算法34-36
• 4.3.2 算法收斂性36
• 4.3.3 迭代停止準(zhǔn)則36
• 4.3.4 模型求解36-37
• 4.4 集中式優(yōu)化模型37-39
• 4.4.1 目標(biāo)函數(shù)37-38
• 4.4.2 約束條件38
• 4.4.3 模型求解38-39
• 4.5 算例分析39-43
• 4.5.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)39-40
• 4.5.2 運(yùn)行收益結(jié)果分析40-42
• 4.5.3 優(yōu)化變量結(jié)果分析42-43
• 4.6 本章小結(jié)43-44
• 第5章 結(jié)論與展望44-46
• 5.1 結(jié)論44-45
• 5.2 展望45-46
• 參考文獻(xiàn)46-50
• 附錄50-51
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其它成果51-52
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研工作52-53
• 致謝53

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張依;;充電站發(fā)展需“圓形效應(yīng)”[J];新財(cái)經(jīng);2010年05期

2 ;汽車(chē)充電站一哄而起[J];品牌與標(biāo)準(zhǔn)化;2010年09期

3 張嵐;;充電站能否擎起新能源汽車(chē)一片藍(lán)天?[J];高科技與產(chǎn)業(yè)化;2010年06期

4 張嵐;;充電站建設(shè)迎來(lái)全新發(fā)展契機(jī)[J];高科技與產(chǎn)業(yè)化;2010年06期

5 黃平;;新能源汽車(chē)充電站胎動(dòng)[J];浙江經(jīng)濟(jì);2010年12期

6 ;新能源汽車(chē)期待產(chǎn)業(yè)化 充電站需變身“充電賺”[J];電源世界;2011年05期

7 ;合肥將建5座大型充電站設(shè)260個(gè)充電樁[J];電源世界;2013年07期

8 王松濤;;重慶擬建汽車(chē)充電站加速新能源汽車(chē)商業(yè)化推廣[J];汽車(chē)電器;2009年08期

9 張玉祥;單瑩;;電動(dòng)車(chē)充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任[J];農(nóng)電管理;2010年07期

10 ;國(guó)網(wǎng)建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模充電站[J];電力技術(shù);2010年Z1期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 劉金梅;龔淑秋;;光伏汽車(chē)充電站可行性分析[A];第九屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊(cè)）[C];2012年

2 寇亮;;淺談南昌紫陽(yáng)大道充電站監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用[A];2011第十六屆全國(guó)自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用學(xué)術(shù)年會(huì)專(zhuān)輯[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 王鑫;成都將率先完成超級(jí)充電站建設(shè)[N];成都日?qǐng)?bào);2014年

2 本報(bào)記者 白明輝　周艷;建設(shè)充電站沒(méi)有技術(shù)瓶頸[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2009年

3 江蘇省常熟市合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長(zhǎng) 沙永康;標(biāo)準(zhǔn)滯后影響充電站建設(shè)[N];中國(guó)電力報(bào);2010年

4 本報(bào)記者 邢佰英　張楠;巨量市場(chǎng)引爆充電站“圈地運(yùn)動(dòng)”[N];中國(guó)證券報(bào);2010年

5 記者 宦璐　編輯 阮奇;充電樁有望勝出充電站[N];上海證券報(bào);2010年

6 記者 張涵;電企搶先油企在京布局汽車(chē)充電站[N];北京商報(bào);2010年

7 梁鐘榮;汽車(chē)充電站的燒錢(qián)運(yùn)動(dòng)[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2010年

8 本報(bào)記者 李曉輝;充電站投資價(jià)值被提前透支[N];中國(guó)證券報(bào);2010年

9 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 盧山;北京充電站建設(shè)難題待解[N];中國(guó)商報(bào);2010年

10 記者 宦璐　編輯 阮奇;充電站“錢(qián)”景無(wú)限 內(nèi)外資紛紛跑馬圈地[N];上海證券報(bào);2010年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王田;電動(dòng)汽車(chē)充電站商業(yè)模式的研究[D];華中科技大學(xué);2015年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鐘亞嬌;EV充電站微網(wǎng)為區(qū)域配電網(wǎng)提供UPQC功能研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 謝毓毓;電動(dòng)汽車(chē)直流快速充電站的故障分析與保護(hù)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

3 劉飛;北京電動(dòng)汽車(chē)充電站布局規(guī)劃研究[D];北京物資學(xué)院;2015年

4 楊波;計(jì)及電動(dòng)汽車(chē)充電站接入的配電網(wǎng)承載能力研究[D];華中科技大學(xué);2014年

5 郭茜茜;集中型充電站的容量規(guī)劃及有序充電研究[D];燕山大學(xué);2016年

6 趙子琦;交通網(wǎng)與配電網(wǎng)雙網(wǎng)優(yōu)化的充電站選址問(wèn)題研究[D];昆明理工大學(xué);2016年

7 鄒福強(qiáng);電動(dòng)汽車(chē)光伏充電站的在線(xiàn)能量管理方法[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

8 廖振宏;基于目的地選擇的電動(dòng)出租車(chē)充電站規(guī)劃研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

9 王芳芳;多等級(jí)純電動(dòng)公交充電站選址問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2014年

10 石悅悅;純電動(dòng)汽車(chē)充電站選址布局研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：600574