本文關(guān)鍵詞：聯(lián)合進(jìn)汽閥內(nèi)部流場(chǎng)三維數(shù)值模擬及閥碟受力分析

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【摘要】：針對(duì)聯(lián)合進(jìn)汽閥流道內(nèi)因湍流、旋渦產(chǎn)生壓損,進(jìn)而降低汽輪機(jī)組經(jīng)濟(jì)性這一問(wèn)題,建立由兩個(gè)主汽閥E、F及左側(cè)次大調(diào)節(jié)閥B、中間最小調(diào)節(jié)閥A、右側(cè)最大調(diào)節(jié)閥C構(gòu)成的某進(jìn)口聯(lián)合進(jìn)汽閥的三維數(shù)值模型,并進(jìn)行不同工況模擬計(jì)算。主要研究閥C和閥B全開(kāi)時(shí),閥內(nèi)流動(dòng)特性、各閥壓損以及閥碟各表面受力隨閥A開(kāi)度增大而變化的情況。研究發(fā)現(xiàn),在小開(kāi)度下,閥A迎風(fēng)側(cè)為貼附閥碟流,并且閥座迎風(fēng)側(cè)存在大旋渦,隨著閥A開(kāi)度的增大整體流場(chǎng)趨于平穩(wěn),迎風(fēng)側(cè)和背風(fēng)側(cè)流體轉(zhuǎn)變?yōu)閮晒缮淞?閥碟內(nèi)腔中的低速流體區(qū)僅位于閥座喉部及以上區(qū)域,但閥碟內(nèi)腔會(huì)出現(xiàn)小旋渦。隨著閥A開(kāi)度的增大,閥A壓損逐漸較減小,閥B和閥C壓損基本維持不變,主汽閥E和F壓損隨閥A開(kāi)度增大而繼續(xù)增大。閥A閥碟所受縱向力在閥A開(kāi)度小于80%時(shí)隨開(kāi)度增大而減小,在開(kāi)度大于80%時(shí)則相反。閥B閥碟和閥C閥碟所受縱向力基本不隨閥A開(kāi)度的變化而變化。閥A閥碟、閥B閥碟和閥C閥碟的橫向受力隨閥A開(kāi)度的增大而增大。
【作者單位】： 西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 聯(lián)合進(jìn)汽閥 調(diào)節(jié)閥 數(shù)值模擬 流動(dòng)特性 受力分析
【分類(lèi)號(hào)】：TM621
【正文快照】： 在電廠(chǎng)熱力系統(tǒng)中,汽輪機(jī)聯(lián)合進(jìn)汽閥作為控制汽輪機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵執(zhí)行設(shè)備,其運(yùn)行的安全性和可靠性與電廠(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性和安全性密切相關(guān)。汽輪機(jī)聯(lián)合進(jìn)汽閥由主汽閥和調(diào)節(jié)閥兩部分構(gòu)成,鍋爐中產(chǎn)生的主蒸汽依次通過(guò)主汽閥和調(diào)節(jié)閥后才進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分做功,因而聯(lián)合進(jìn)汽閥的工作狀況

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本文編號(hào)：576024