內(nèi)置式永磁同步電機(jī)參數(shù)識別算法研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-19 20:55
IPMSM因功率密度大、體積小以及效率高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代設(shè)備的動力系統(tǒng)。在電機(jī)運(yùn)行過程中,電機(jī)工作溫度升降以及電磁效應(yīng)會導(dǎo)致電機(jī)參數(shù)變化,難以對IPMSM進(jìn)行精準(zhǔn)建模,在工程中往往采取近似計(jì)算的方式,從而限制了電機(jī)的效率,為了建立精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)模型,在線參數(shù)識別算法被廣泛應(yīng)用在IPMSM控制系統(tǒng)中,其中RLS算法更被人們接受。傳統(tǒng)RLS算法對IPMSM進(jìn)行參數(shù)識別時(shí),僅以d軸定子電壓離散方程作為識別方程,采樣數(shù)據(jù)利用率低,對單一方程依賴性強(qiáng)等缺點(diǎn)較為明顯,另外在遞推方程中加入遺忘因子限制舊數(shù)據(jù)對參數(shù)識別結(jié)果的影響,在提高RLS算法的收斂速度的同時(shí)也增加了算法對噪聲的敏感性,并且遺忘因子在處理RLS算法協(xié)方差矩陣時(shí),對電機(jī)不同參數(shù)統(tǒng)一處理,這樣造成算法應(yīng)對各參數(shù)不同變化情況的處理能力變?nèi)?降低算法綜合性能。為了提高RLS算法對IPMSM在線參數(shù)識別的應(yīng)用性能,針對上述傳統(tǒng)RLS算法存在的問題,本文進(jìn)行了如下研究:(1)在原有RLS算法的基礎(chǔ)上增加了q軸定子電壓方程,并將離散后的d-q軸方程整理成參數(shù)相同、輸入輸出變量不同的多輸入多輸出系統(tǒng)方程。(2)在同一采樣時(shí)刻,依據(jù)d-q軸定子電壓...
【文章來源】:內(nèi)蒙古科技大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
IPMSM兩相靜止坐標(biāo)系和兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系
目的,降低三相交流電機(jī)的控制難度,獲得與直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩類似的動態(tài)特性。上述控制方式的實(shí)現(xiàn)依賴于交流電動機(jī)變頻器的控制技術(shù),通過理論推導(dǎo)可以把交流電動機(jī)輸出控制轉(zhuǎn)化為變頻器的輸出頻率以及輸出電壓的相位控制,建立矢量控制的目的就是提高交流電機(jī)的控制性能,在矢量控制模式下,電機(jī)控制可以表示為對交直軸電流的控制較三相坐標(biāo)系下的直接控制具有更好的動態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)特性[57~62]。在傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)矢量控制模型中主要包括轉(zhuǎn)速環(huán)、電流環(huán)以及變頻器控制三個(gè)組成部分,一般的矢量控制系統(tǒng)框圖如圖2.2所示圖2.2IPMSM矢量控制系統(tǒng)在控制系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速控制環(huán)的作用是提供精準(zhǔn)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速與良好的轉(zhuǎn)速動態(tài)特性,電流控制環(huán)控制目標(biāo)是為系統(tǒng)加快調(diào)節(jié)過程,控制電機(jī)電流更好地接近目標(biāo)電流矢量[63]。在矢量控制系統(tǒng)中,電流環(huán)的控制可以簡單分為靜止坐標(biāo)系下的電流控制及同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的電流控制[64]。在傳統(tǒng)IPMSM控制系統(tǒng)中,比例積分(PI)控制器是應(yīng)用在轉(zhuǎn)速環(huán)常見的控制器,在應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)以及控制性能可靠等優(yōu)點(diǎn),另外還有一個(gè)比較重要的因素就是PI控制器不易受參數(shù)變化的優(yōu)點(diǎn)[65]。依據(jù)經(jīng)典控制理論,對永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)簡化,得到比例積分關(guān)鍵參數(shù)解析式[66],根據(jù)數(shù)值分析計(jì)算,對比例積分參數(shù)進(jìn)行負(fù)載抗干擾能力優(yōu)化,經(jīng)過一些列數(shù)學(xué)推理后,得出較為簡單的控制器參數(shù)表達(dá)式[67]。但實(shí)際上永磁同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中,其模型參數(shù)并非固定不變,這樣導(dǎo)致PI控
內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-16-數(shù)來入手分析則可以更加直觀的看到這種影響。IPMSMd-q軸電流環(huán)控制框圖如圖2.3所示,在電流環(huán)d軸的比例積分調(diào)節(jié)系數(shù)分別為1K、2K,電流環(huán)q軸比例積分調(diào)節(jié)系數(shù)分別為3K、4K,為了便于分析,控制策略采用矢量控制中的零d軸矢量控制,并應(yīng)用經(jīng)典控制理論中簡化方法,調(diào)整控制框圖結(jié)構(gòu)如圖2.4所示圖2.3矢量控制電流環(huán)控制框圖圖2.4簡化后電流環(huán)控制框圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于模型參考自適應(yīng)的永磁同步電機(jī)矢量控制[J]. 李夢瑤,孫逢春,何洪文. 測試技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(04)
[2]基于變步長Adaline神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)參數(shù)辨識[J]. 張立偉,張鵬,劉曰鋒,張超,劉杰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(S2)
[3]基于模型預(yù)測直接轉(zhuǎn)矩控制的永磁同步發(fā)電機(jī)效率優(yōu)化研究[J]. 苗磊,張勇軍,童朝南,肖雄,汪偉. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(15)
[4]電動汽車用永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究[J]. 尹偉,徐聰,王璐,程勇. 內(nèi)燃機(jī)與動力裝置. 2018(02)
[5]變速變負(fù)載無軸承永磁同步發(fā)電機(jī)懸浮力及發(fā)電性能研究[J]. 刁小燕,胡亞民,朱熀秋,陸榮華,黃建波. 電機(jī)與控制學(xué)報(bào). 2017(09)
[6]基于電感辨識的電流解耦算法在內(nèi)置式永磁同步電機(jī)弱磁控制中的應(yīng)用[J]. 劉棟良,任勁松,林偉杰,徐正華. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(16)
[7]電動車用永磁同步電機(jī)矢量控制策略[J]. 張寬,文紅舉,范鈺琢,熊亮. 汽車工程師. 2017(01)
[8]一種永磁同步電機(jī)總諧波電流抑制方法[J]. 王旭東,李鑫,周凱,隋馨. 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(05)
[9]基于電壓前饋解耦的地鐵永磁同步電機(jī)矢量控制研究[J]. 張凱,秦斌,王欣,梁楓,曹成琦. 湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(05)
[10]基于遞推最小二乘法的永磁伺服系統(tǒng)參數(shù)辨識[J]. 荀倩,王培良,李祖欣,蔡志端,秦海鴻. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2016(17)
博士論文
[1]永磁同步電機(jī)的參數(shù)辨識及控制策略研究[D]. 王松.北京交通大學(xué) 2011
[2]永磁同步電機(jī)多參數(shù)在線辨識研究[D]. 劉侃.湖南大學(xué) 2011
碩士論文
[1]基于滑模觀測器的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 王平羽.大連理工大學(xué) 2015
[2]基于旋轉(zhuǎn)變壓器的永磁同步電機(jī)矢量控制[D]. 韋騰.沈陽理工大學(xué) 2015
[3]基于滑模觀測器的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 胡蓉.西南交通大學(xué) 2014
[4]柔性梁系統(tǒng)用永磁同步電機(jī)矢量控制仿真與實(shí)現(xiàn)[D]. 彭科.廣東工業(yè)大學(xué) 2014
[5]永磁同步電機(jī)矢量控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 朱儒.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2014
[6]基于TMS320F28335的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 王詩琦.大連理工大學(xué) 2014
[7]永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究[D]. 徐斌.南京理工大學(xué) 2014
[8]變電抗參數(shù)的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 舒佳馳.華北電力大學(xué) 2014
[9]永磁同步電機(jī)電抗參數(shù)的研究[D]. 李亞洲.山東大學(xué) 2012
[10]表貼式永磁同步電機(jī)參數(shù)在線辨識的研究[D]. 魏中文.重慶大學(xué) 2012
本文編號:2926560
【文章來源】:內(nèi)蒙古科技大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)
【文章頁數(shù)】:67 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
IPMSM兩相靜止坐標(biāo)系和兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系
目的,降低三相交流電機(jī)的控制難度,獲得與直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩類似的動態(tài)特性。上述控制方式的實(shí)現(xiàn)依賴于交流電動機(jī)變頻器的控制技術(shù),通過理論推導(dǎo)可以把交流電動機(jī)輸出控制轉(zhuǎn)化為變頻器的輸出頻率以及輸出電壓的相位控制,建立矢量控制的目的就是提高交流電機(jī)的控制性能,在矢量控制模式下,電機(jī)控制可以表示為對交直軸電流的控制較三相坐標(biāo)系下的直接控制具有更好的動態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)特性[57~62]。在傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)矢量控制模型中主要包括轉(zhuǎn)速環(huán)、電流環(huán)以及變頻器控制三個(gè)組成部分,一般的矢量控制系統(tǒng)框圖如圖2.2所示圖2.2IPMSM矢量控制系統(tǒng)在控制系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速控制環(huán)的作用是提供精準(zhǔn)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速與良好的轉(zhuǎn)速動態(tài)特性,電流控制環(huán)控制目標(biāo)是為系統(tǒng)加快調(diào)節(jié)過程,控制電機(jī)電流更好地接近目標(biāo)電流矢量[63]。在矢量控制系統(tǒng)中,電流環(huán)的控制可以簡單分為靜止坐標(biāo)系下的電流控制及同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的電流控制[64]。在傳統(tǒng)IPMSM控制系統(tǒng)中,比例積分(PI)控制器是應(yīng)用在轉(zhuǎn)速環(huán)常見的控制器,在應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)以及控制性能可靠等優(yōu)點(diǎn),另外還有一個(gè)比較重要的因素就是PI控制器不易受參數(shù)變化的優(yōu)點(diǎn)[65]。依據(jù)經(jīng)典控制理論,對永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)簡化,得到比例積分關(guān)鍵參數(shù)解析式[66],根據(jù)數(shù)值分析計(jì)算,對比例積分參數(shù)進(jìn)行負(fù)載抗干擾能力優(yōu)化,經(jīng)過一些列數(shù)學(xué)推理后,得出較為簡單的控制器參數(shù)表達(dá)式[67]。但實(shí)際上永磁同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中,其模型參數(shù)并非固定不變,這樣導(dǎo)致PI控
內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-16-數(shù)來入手分析則可以更加直觀的看到這種影響。IPMSMd-q軸電流環(huán)控制框圖如圖2.3所示,在電流環(huán)d軸的比例積分調(diào)節(jié)系數(shù)分別為1K、2K,電流環(huán)q軸比例積分調(diào)節(jié)系數(shù)分別為3K、4K,為了便于分析,控制策略采用矢量控制中的零d軸矢量控制,并應(yīng)用經(jīng)典控制理論中簡化方法,調(diào)整控制框圖結(jié)構(gòu)如圖2.4所示圖2.3矢量控制電流環(huán)控制框圖圖2.4簡化后電流環(huán)控制框圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于模型參考自適應(yīng)的永磁同步電機(jī)矢量控制[J]. 李夢瑤,孫逢春,何洪文. 測試技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(04)
[2]基于變步長Adaline神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)參數(shù)辨識[J]. 張立偉,張鵬,劉曰鋒,張超,劉杰. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(S2)
[3]基于模型預(yù)測直接轉(zhuǎn)矩控制的永磁同步發(fā)電機(jī)效率優(yōu)化研究[J]. 苗磊,張勇軍,童朝南,肖雄,汪偉. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(15)
[4]電動汽車用永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究[J]. 尹偉,徐聰,王璐,程勇. 內(nèi)燃機(jī)與動力裝置. 2018(02)
[5]變速變負(fù)載無軸承永磁同步發(fā)電機(jī)懸浮力及發(fā)電性能研究[J]. 刁小燕,胡亞民,朱熀秋,陸榮華,黃建波. 電機(jī)與控制學(xué)報(bào). 2017(09)
[6]基于電感辨識的電流解耦算法在內(nèi)置式永磁同步電機(jī)弱磁控制中的應(yīng)用[J]. 劉棟良,任勁松,林偉杰,徐正華. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(16)
[7]電動車用永磁同步電機(jī)矢量控制策略[J]. 張寬,文紅舉,范鈺琢,熊亮. 汽車工程師. 2017(01)
[8]一種永磁同步電機(jī)總諧波電流抑制方法[J]. 王旭東,李鑫,周凱,隋馨. 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(05)
[9]基于電壓前饋解耦的地鐵永磁同步電機(jī)矢量控制研究[J]. 張凱,秦斌,王欣,梁楓,曹成琦. 湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(05)
[10]基于遞推最小二乘法的永磁伺服系統(tǒng)參數(shù)辨識[J]. 荀倩,王培良,李祖欣,蔡志端,秦海鴻. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2016(17)
博士論文
[1]永磁同步電機(jī)的參數(shù)辨識及控制策略研究[D]. 王松.北京交通大學(xué) 2011
[2]永磁同步電機(jī)多參數(shù)在線辨識研究[D]. 劉侃.湖南大學(xué) 2011
碩士論文
[1]基于滑模觀測器的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 王平羽.大連理工大學(xué) 2015
[2]基于旋轉(zhuǎn)變壓器的永磁同步電機(jī)矢量控制[D]. 韋騰.沈陽理工大學(xué) 2015
[3]基于滑模觀測器的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 胡蓉.西南交通大學(xué) 2014
[4]柔性梁系統(tǒng)用永磁同步電機(jī)矢量控制仿真與實(shí)現(xiàn)[D]. 彭科.廣東工業(yè)大學(xué) 2014
[5]永磁同步電機(jī)矢量控制算法的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 朱儒.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2014
[6]基于TMS320F28335的永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 王詩琦.大連理工大學(xué) 2014
[7]永磁同步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究[D]. 徐斌.南京理工大學(xué) 2014
[8]變電抗參數(shù)的永磁同步電機(jī)矢量控制研究[D]. 舒佳馳.華北電力大學(xué) 2014
[9]永磁同步電機(jī)電抗參數(shù)的研究[D]. 李亞洲.山東大學(xué) 2012
[10]表貼式永磁同步電機(jī)參數(shù)在線辨識的研究[D]. 魏中文.重慶大學(xué) 2012
本文編號:2926560
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