鋰電池在高倍率充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量,此熱量不及時(shí)散出會(huì)導(dǎo)致電池超溫進(jìn)而影響電池的使用壽命,甚至導(dǎo)致安全事故。本文設(shè)計(jì)了一種新型相變材料/風(fēng)冷綜合熱管理系統(tǒng)(TMS),并對(duì)綜合熱管理方式下的電池溫升特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和理論研究�；诩倕�(shù)法,結(jié)合電池生熱及散熱機(jī)理,建立了電池發(fā)熱功率計(jì)算模型以及相變材料/風(fēng)冷綜合TMS電池溫度場(chǎng)數(shù)學(xué)模型,計(jì)算了電池單體發(fā)熱功率,分析了環(huán)境溫度、電池充放電循環(huán)初始溫度、相變溫度、對(duì)流熱阻以及電池和相變材料之間的導(dǎo)熱熱阻對(duì)電池綜合TMS性能的影響。結(jié)果表明:綜合TMS的冷卻性能優(yōu)于純風(fēng)冷熱管理系統(tǒng);電池充放電過(guò)程為非穩(wěn)態(tài)傳熱過(guò)程,因此較高的初始溫度帶來(lái)超溫風(fēng)險(xiǎn);電池溫度場(chǎng)數(shù)學(xué)模型能準(zhǔn)確反映電池升溫行為;較高的環(huán)境溫度下,電池最大溫升幅度降低,但可能導(dǎo)致電池最高溫度超過(guò)安全溫度;相變材料的相變溫度越低,電池最大溫升越低;減小導(dǎo)熱熱阻及對(duì)流熱阻能顯著提高TMS性能。 

【文章來(lái)源】：北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2017年06期 第1278-1286頁(yè) 北大核心

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【參考文獻(xiàn)】：
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