電動汽車在環(huán)境保護、資源節(jié)約方面扮演著重要的作用。一輛性能優(yōu)良的電動汽車必然需要一臺性能優(yōu)異的驅(qū)動電機,其驅(qū)動電機需要滿足高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率以及調(diào)速范圍寬、過載能力強等要求。永磁齒輪在要求低速大轉(zhuǎn)矩的情況下,有著良好的運行性能。將永磁齒輪與永磁電機相結(jié)合的磁通調(diào)制復合電機,不僅具有永磁齒輪可以隨時改變轉(zhuǎn)動速度和方向、過載保護的優(yōu)點,還具有永磁電機功率密度大、可靠性高的優(yōu)點。采用磁通調(diào)制輪轂電機對電動汽車進行驅(qū)動,設(shè)計靈活多樣、結(jié)構(gòu)簡單緊湊,在電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中具有獨特的優(yōu)勢。本文在了解國內(nèi)外磁通調(diào)制電機發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,詳細介紹永磁齒輪以及磁通調(diào)制電機的工作原理,利用有限元軟件Maxwell設(shè)計四種不同拓撲結(jié)構(gòu)的磁通調(diào)制復合電機,分別從相同拓撲結(jié)構(gòu)、不同運行方式和相同運行方式、不同拓撲結(jié)構(gòu)兩個方面分析四種拓撲結(jié)構(gòu)之間電磁性能的差異,并選擇一種性能相對較好的拓撲結(jié)構(gòu)進行參數(shù)化建模,使用Maxwell自帶的優(yōu)化工具對其進行多參數(shù)、多目標優(yōu)化,將優(yōu)化后的模型與優(yōu)化前的模型進行對比,證實優(yōu)化后的電機模型在性能上更加具有競爭力。其次,設(shè)計出采用正弦型調(diào)制轉(zhuǎn)子的磁通調(diào)制電機,對其進行有限元仿真,并與原設(shè)計模型進行對比,證實正弦型調(diào)制轉(zhuǎn)子在降低氣隙磁導、消除無效諧波,減小轉(zhuǎn)矩脈動方面性能突出。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U469.72;TM302
【部分圖文】：

圖１－］行星齒輪機構(gòu)【４８］??Ｆｉｇ．?１－１?Ｔｈｅ?ｐｌａｎｅｔａｒｙ?ｇｅａｒｓ??

圖２－１同軸式磁齒輪??Ｆｉｇ．２－１?Ｔｈｅ?ｃｏａｘｉａｌ?ｍａｇｎｅｔｉｃ?ｇｅａｒ??忽略磁齒輪的端部效應，由磁路的歐姆定律??

磁通調(diào)制電機
【參考文獻】

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