隨著科技的進步與電機控制技術的發(fā)展,在交流電機調速系統(tǒng)中,以IGBT為主要部件的背靠背變換器以其功率因數(shù)高、直流側緊湊、能量雙向流動等優(yōu)勢,在交流電機調速領域得到了廣泛應用。本文主要針對基于永磁同步電機的背靠背變換器系統(tǒng)的控制策略展開研究。本文首先研究了PWM整流器的基本原理,為了解決PWM整流器傳統(tǒng)預測功率控制中功率內環(huán)的穩(wěn)態(tài)誤差問題,研究了基于內模原理的預測直接功率控制方法。其次,對永磁同步電機的模型和控制原理進行了詳細研究,推導了永磁同步電機的電流預測控制算法。最后,研究了背靠背變換器中功率前饋補償?shù)膮f(xié)調控制策略,以改善傳統(tǒng)網(wǎng)側、機側獨立控制時,負載突變引起的直流母線電壓波動的問題,提高系統(tǒng)的抗負載擾動能力�；谏鲜隼碚�,本課題在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型,分別對PWM整流器、背靠背變換器系統(tǒng)進行了仿真研究。并構建了以TMS320F28069為控制器的兩電平背靠背電力電子變換器平臺。在該實驗平臺上,對上述理論研究進行實驗驗證。仿真與實驗結果表明,與傳統(tǒng)預測直接功率控制相比,采用基于內模原理的預測直接功率控制減小了功率內環(huán)的穩(wěn)態(tài)誤差。與傳統(tǒng)網(wǎng)側、機側獨立控制相比,采用負載功率前饋控制的系統(tǒng),在負載發(fā)生變化時,直流側母線電壓波動有效減小。
【學位單位】：西安理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TM341;TM46
【部分圖文】：

（a）減速時電機速度性能 （b）加速時電機速度性能圖 6-20 電流預測控制時電機加減速性能Fig. 6-20 Motor Acceleration and Deceleration Performance under Current Predictive Control由圖 6-20 可以看出，在電機給定速度由 1000rpm 變?yōu)?200rpm 時，速度經(jīng)過一個 0.1s左右的調節(jié)時間后達到給定值，其超調約為 50rpm，在電機給定速度由 200rpm 變?yōu)?1000rpm時，速度經(jīng)過 0.2s 左右的調節(jié)時間后達到給定值，超調約為 40rpm。實驗表明了 PMSM 預
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本文編號：2854627