【摘要】：架空輸電導(dǎo)線(xiàn)在運(yùn)行中受載流量影響內(nèi)部溫度將會(huì)發(fā)生改變,同時(shí)由于張力的存在,輸電線(xiàn)路發(fā)生微風(fēng)振動(dòng)時(shí)其疲勞壽命必然與常溫狀態(tài)有所差異。目前現(xiàn)有文獻(xiàn)在進(jìn)行輸電導(dǎo)線(xiàn)疲勞壽命預(yù)測(cè)計(jì)算時(shí)一般都取整根導(dǎo)線(xiàn)常溫狀態(tài)下的平均應(yīng)力,但鋼芯鋁絞線(xiàn)內(nèi)部各層材料不同,內(nèi)部各層軸向拉力也不相同,在受到通電溫變影響時(shí)應(yīng)力變化更加復(fù)雜。所以計(jì)算輸電導(dǎo)線(xiàn)在運(yùn)行溫度下各層應(yīng)力對(duì)更精確計(jì)算微風(fēng)振動(dòng)疲勞壽命很有必要。針對(duì)這一問(wèn)題,本文對(duì)常溫、通電溫變狀態(tài)下導(dǎo)線(xiàn)力學(xué)性能及其對(duì)疲勞壽命影響進(jìn)行研究。主要工作為:首先,研究了常溫下輸電導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)力,并通過(guò)理論計(jì)算得到截面分層應(yīng)力;利用ANSYS Workbench建立了導(dǎo)線(xiàn)精細(xì)實(shí)體模型,將仿真結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了該計(jì)算公式的準(zhǔn)確性。其次,根據(jù)輸電導(dǎo)線(xiàn)分層應(yīng)力特性、協(xié)同變形與線(xiàn)膨脹變形特點(diǎn),結(jié)合第2章節(jié)導(dǎo)線(xiàn)分層應(yīng)力公式與溫度應(yīng)力基本公式推導(dǎo)了溫度作用下輸電導(dǎo)線(xiàn)截面分層應(yīng)力。利用第2章節(jié)建立的三維實(shí)體模型加載拉應(yīng)力與溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真分析,將所得結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,結(jié)果顯示本文建立的計(jì)算公式同時(shí)適用于截面等溫截面徑向溫差兩種情況。最后,詳細(xì)介紹了架空輸電導(dǎo)線(xiàn)微風(fēng)振動(dòng)的機(jī)理與導(dǎo)線(xiàn)疲勞壽命預(yù)測(cè)的方法。通過(guò)Goodman模型引入本文推導(dǎo)公式求解等效交變應(yīng)力,并結(jié)合風(fēng)速風(fēng)向概率分布、S-N曲線(xiàn)和線(xiàn)性疲勞累計(jì)損傷理論對(duì)輸電線(xiàn)路疲勞壽命進(jìn)行評(píng)估。
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：TM75
【圖文】：

理論值對(duì)比分析。通輸電導(dǎo)線(xiàn)安全和抗力計(jì)算方法主要以鋼芯鋁絞線(xiàn)在鍍鋅鋼芯線(xiàn)外的以鋼芯鋁絞線(xiàn)的外部提供了足夠的強(qiáng)度體抗拉伸強(qiáng)度。鋼芯中心軸的夾角不同，次減小，因此鋼芯鋁。

圖 2.2 輸電導(dǎo)線(xiàn)受力情況力 和 與線(xiàn)的內(nèi)力——線(xiàn)張力 iF和線(xiàn)剪力 Q如圖 2.2 所示。根據(jù)幾何關(guān)系列出以下公式：sincosi i iiiS QF U sin Q cosi i i i i F 的剪切力 是由彎曲和扭轉(zhuǎn)引起的，幾何上受到的股線(xiàn)剪力為： , ,sinQ cos sinii b i i tor i iiM Mr 線(xiàn)材的線(xiàn)繞組半徑,r rW i i ，繞副法線(xiàn)的彎矩為M

coi i i i i i z S z F ，股線(xiàn)捻角和股線(xiàn)半徑僅力Qi也非常小，所以在在計(jì)算線(xiàn)材張力iF 時(shí)可以由此，在式 2.3 中，圖中cosiiisF sini i iU F tani i iU S 拉力及忽略小剪切力，

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本文編號(hào)：2785114