電動汽車接入下區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)的經(jīng)濟調(diào)度策略與協(xié)同優(yōu)化方法

發(fā)布時間：2020-06-09 00:36

【摘要】：作為促進綠色低碳型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,保障能源安全,提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié),發(fā)展電動汽車得到了各國機構與政府的大力支持。然而,規(guī)�；妱悠嚦潆娝鶐淼念~外負荷,對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行造成了一定的威脅。另一方面,電動汽車直接接入電網(wǎng)充電,無法真正降低對化石能源的依賴。能源互聯(lián)網(wǎng)背景下的區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)以可再生能源為主要能源,兼具控制靈活、調(diào)整迅速的特點,為電動汽車的安全接入與環(huán)境價值的充分挖掘提供了良好的背景與系統(tǒng)支撐。本文以電動汽車接入下的區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)為研究對象,研究了電動汽車的跨時空能量搬移特性、微網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置的協(xié)同優(yōu)化方法,以及微網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與電動汽車充放電電價的協(xié)同優(yōu)化方法。具體研究內(nèi)容如下:(1)分析了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)的網(wǎng)絡架構與能量互動特點,闡明了電動汽車的跨時空能量搬移特性,提出了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)的智能經(jīng)濟調(diào)度策略。首先,分析了可再生能源的出力特性,基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡構建了可再生能源的出力預測模型;其次,在區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)背景下,深入分析了通勤用電動汽車的運行規(guī)律與特點,研究了電動汽車的跨時空能量搬移特性,并闡述了跨時空能量搬移的基本原理。最后,考慮電動汽車的跨時空能量搬移特性,結(jié)合粒子群算法,提出了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)的智能經(jīng)濟調(diào)度策略,并采用算例驗證了所提出策略的有效性。(2)研究了電動汽車與區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)、區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)與大電網(wǎng)之間的能量互動關系,提出了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置的協(xié)同優(yōu)化方法。首先,分析了規(guī)模化電動汽車接入對區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置的影響,研究了系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置之間的互動關系,構建了系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置之間的協(xié)同互動框架;其次,基于協(xié)同互動框架,提出了系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置的協(xié)同優(yōu)化方法,并構建了系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與容量配置協(xié)同優(yōu)化的數(shù)學模型;最后,通過算例仿真驗證了所提出方法的可行性與有效性。(3)深入探究了電動汽車用戶與微電網(wǎng)運營商之間的互動關系,提出了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟調(diào)度與電動汽車充放電電價的協(xié)同優(yōu)化方法。首先,闡述了充放電電價對電動汽車用戶充放電行為的引導機制,研究了電動汽車用戶與微電網(wǎng)運營商的協(xié)同互動過程;其次,構建了電動汽車用戶與微電網(wǎng)之間、微電網(wǎng)運營商與微電網(wǎng)運營商之間的利益博弈框架,詳細說明了系統(tǒng)內(nèi)各利益主體之間的利益博弈過程;基于電動汽車與微電網(wǎng)集成系統(tǒng)的協(xié)同互動原理與利益博弈框架,提出了區(qū)域聯(lián)合微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度與電動汽車充放電電價的協(xié)同優(yōu)化方法。最后,對所提出的方法進行了分組算例仿真,驗證結(jié)果表明,所提出的方法能夠有效提高系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。
【圖文】：

負荷曲線,可再生能源,負荷曲線,算例