【摘要】：隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展與化石燃料的過(guò)量開(kāi)采消耗,可再生能源的開(kāi)發(fā)和利用一躍成為世界各國(guó)的研究熱點(diǎn),新能源汽車(chē)的研發(fā)與普及已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的一大主題。隨著新能源汽車(chē)保有量逐年提高,實(shí)現(xiàn)電能在電網(wǎng)與汽車(chē)之間雙向流動(dòng)技術(shù)也成為了當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。本文以雙向AC-DC變換器為研究對(duì)象,在保證高功率因數(shù)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)能量的雙向傳輸。本文研究的基于雙有源橋的單級(jí)AC-DC雙向變換器拓?fù)涫怯筛綦x變壓器,諧振電感電容,交流側(cè)四象限全橋開(kāi)關(guān)以及直流側(cè)全橋電路構(gòu)成,本文主要將完成以下研究工作:傳統(tǒng)的雙向AC-DC變換器本身的雙級(jí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),限制了電路傳輸效率,且實(shí)現(xiàn)成本較高。本文提出一種新型自動(dòng)功率因數(shù)校正的調(diào)制方法,該調(diào)制方式的原理是通過(guò)對(duì)兩側(cè)橋臂占空比的調(diào)制,使輸入電流與輸入電壓在每一個(gè)高頻周期內(nèi)完全同向,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)功率因數(shù)校正功能,并通過(guò)調(diào)節(jié)兩側(cè)橋臂移相角,實(shí)現(xiàn)能量雙向傳輸。由于直流側(cè)橋臂電壓占空比隨輸入交流電壓時(shí)變的,所以,在每一個(gè)工頻周期內(nèi),都存在一定區(qū)間使全部開(kāi)關(guān)管實(shí)現(xiàn)軟開(kāi)關(guān),研究該區(qū)間范圍與各電路參數(shù)的關(guān)系。并與另一種自動(dòng)功率因數(shù)校正的調(diào)制方式做對(duì)比,得出本文調(diào)制方式下,電路電感電流更小,傳輸功率能力更強(qiáng)且變壓器利用率更高。根據(jù)上述理論分析,選取較優(yōu)化的電路參數(shù),最大化減少變換器的損耗。在PSIM中搭建仿真平臺(tái),對(duì)比仿真結(jié)果與理論分析波形,驗(yàn)證該調(diào)制方式的正確性。設(shè)計(jì)硬件電路平臺(tái),合理分析電路指標(biāo),計(jì)算電路各部分參數(shù),選取合適的電子器件。搭建實(shí)驗(yàn)樣機(jī),并進(jìn)行電路的調(diào)試工作。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果相對(duì)應(yīng),驗(yàn)證本文所提出理論的可行性。
【圖文】：

iL(t)Vac2(t)c1(t)/n完全跟隨輸入交流電壓，實(shí)現(xiàn)了諧振電流包絡(luò)線呈正弦波，圖 4實(shí)現(xiàn)了交流側(cè)所有 MOS 管的 ZC較大時(shí)一個(gè)高頻周期的電壓電流 4-11 為 、 硬開(kāi)關(guān)區(qū)間內(nèi)的態(tài)下功率分析儀所測(cè)得的 PF 值7S 和8S 硬開(kāi)關(guān)區(qū)間橋臂中點(diǎn)電壓及諧
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TM46

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本文編號(hào)：2618021