【摘要】：電動汽車是以電能為能量來源,可實(shí)現(xiàn)零尾氣排放的綠色交通工具,是傳統(tǒng)燃油汽車良好的替代物。電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一便是電動汽車充電技術(shù)。相比于傳統(tǒng)有線充電,新興的無線充電技術(shù)在安全性和靈活性有很大優(yōu)勢,因此受到各界的廣泛關(guān)注是未來發(fā)展的主要方向基于現(xiàn)代電力電子技術(shù)、電磁感應(yīng)原理,本文主要研究并設(shè)計(jì)了一套感應(yīng)式電動汽車無線充電系統(tǒng)。將LCL-LC補(bǔ)償拓?fù)鋺?yīng)用于系統(tǒng)中,并總結(jié)出基于此拓?fù)涞母袘?yīng)式電動汽車無線充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和一般設(shè)計(jì)流程,對電動汽車的發(fā)展起積極的促進(jìn)作用本文首先從感應(yīng)式電動汽車無線充電實(shí)現(xiàn)原理出發(fā),對幾種線圈補(bǔ)償拓?fù)溥M(jìn)行分析比較,并選擇LCL-LC拓?fù)鋺?yīng)用于系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上,提出系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案,將系統(tǒng)分為三部分;第一部分為系統(tǒng)前級電路,包含功率因數(shù)矯正電路和高頻逆變電路,主要實(shí)現(xiàn)將電網(wǎng)的工頻交流電進(jìn)行整流,再經(jīng)高頻逆變轉(zhuǎn)化為下一部分電路的高頻輸入源,同時還具有提高功率因數(shù)的功能;第二部分為無線電能傳輸級電路,主要實(shí)現(xiàn)能量的無線傳輸,通過選取合適的線圈結(jié)構(gòu),加大功率提高系統(tǒng)傳輸距離;第三部分為充電控制級電路,包括整流電路和控制電路,主要實(shí)現(xiàn)對充電過程中電壓電流的精確控制在完成上述工作的基礎(chǔ)上,以穩(wěn)定高效和精確控制為目標(biāo)對系統(tǒng)的各部分電路進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)與研究,包括原理分析、控制芯片選擇、元器件參數(shù)設(shè)計(jì)等,并通過Matlab仿真軟件對各部分電路進(jìn)行仿真驗(yàn)證。最后根據(jù)設(shè)計(jì)方案并結(jié)合仿真結(jié)果,搭建系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明工作頻率、傳輸效率、充電電流及充電電壓等各項(xiàng)參數(shù)均符合要求。
【圖文】：

圖 2.1 LC 串聯(lián)電路示為 LC 串聯(lián)電路，其輸入阻抗為： C1- Z Rj Lin（ ）虛部 00 minI Z，LC 串聯(lián)電路的諧振角頻率是：LC10 電壓大小是： inininRVZVV ()000 和電感上的電壓大小是： VQRVLCRVVVininincL 0000 質(zhì)因數(shù)：RCRLQ001 可以看出，LC 串聯(lián)電路的諧振頻率 與負(fù)載大小無關(guān)

圖 2.2Ⅰ型并聯(lián)電路Ⅰ型并聯(lián)電路，其電路輸入阻抗 inZ 為： 22222211111LCCRRLCLCRjLCLRjLjC 阻抗的虛部 00 minI Z，可以得到Ⅰ型 LC 并聯(lián)電路2201111-1LLCQCRLC 質(zhì)因數(shù)，與上述定義相同，在0 處輸出電流是： ininIjQIjLRjCjCI 0000011 電壓是： inVIRjLI00000 ( ) 看出，，Ⅰ型 LC 并聯(lián)電路的諧振頻率0 與負(fù)載大小有關(guān)
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2607111