【摘要】：在我國(guó)的華北和西北地區(qū),運(yùn)行著大量的汽輪機(jī)組。其中,880MW汽輪機(jī)組由于其運(yùn)行參數(shù)高,調(diào)節(jié)級(jí)配汽不平衡、汽流力比較大等特點(diǎn),常常會(huì)出現(xiàn)瓦溫過(guò)高、振動(dòng)劇烈等問(wèn)題,從而引起汽輪機(jī)組的損壞,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生安全事故。因此,在實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐中,考慮到機(jī)組運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題,汽輪機(jī)組通常在順序閥方式下運(yùn)行。采用這種運(yùn)行方式(即節(jié)流調(diào)節(jié)方式)又會(huì)引起調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生較大的節(jié)流損失,嚴(yán)重時(shí),還會(huì)影響機(jī)組調(diào)節(jié)負(fù)荷時(shí)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。由于汽輪機(jī)組在制造過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中存在差異,這種偏差會(huì)導(dǎo)致實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程中所測(cè)試的閥門流量特性曲線與理論值存在比較大的偏差。這種偏差在機(jī)組變動(dòng)負(fù)荷和一次調(diào)頻時(shí),可能會(huì)造成機(jī)組調(diào)控困難,影響機(jī)組的變負(fù)荷能力和安全性等問(wèn)題。因此,從提高機(jī)組運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性的角度考慮這個(gè)問(wèn)題,需要對(duì)閥門管理系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì),從而得到更加優(yōu)化的配汽方案。本文針對(duì)880MW機(jī)組在順序閥運(yùn)行方式過(guò)程中出現(xiàn)的瓦溫超限等問(wèn)題,進(jìn)行了閥門管理技術(shù)和配汽規(guī)律的優(yōu)化。首先,分別對(duì)半缸進(jìn)汽極端受力工況進(jìn)行分析,得出影響汽輪機(jī)組運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性的主要因素。然后,進(jìn)行閥門管理系統(tǒng)的配汽改造,計(jì)算調(diào)節(jié)級(jí)變工況,得到閥門管理優(yōu)化的理論基礎(chǔ),并對(duì)調(diào)門開啟順序和噴嘴組進(jìn)行整體優(yōu)化,設(shè)置合適的調(diào)門開啟重疊度,通過(guò)閥門流量特性辨識(shí)軟件對(duì)閥門流量進(jìn)行辨識(shí),通過(guò)在線修改DEH程序達(dá)到優(yōu)化目的。之后,分別進(jìn)行了閥門順序開關(guān)試驗(yàn)和新規(guī)律順序閥升降負(fù)荷試驗(yàn),通過(guò)對(duì)比分析,改造前后的試驗(yàn)數(shù)據(jù),得出本論文以下三個(gè)重要的結(jié)論:(1)對(duì)汽輪機(jī)組的極端受力情況進(jìn)行分析,得出瓦溫超限是影響汽輪機(jī)組安全運(yùn)行的一個(gè)重要問(wèn)題。(2)對(duì)汽輪機(jī)組的配汽方案進(jìn)行綜合分析,得出雙對(duì)角進(jìn)汽方案為最佳的配汽方案,表現(xiàn)為主汽壓力和主汽溫度較為恒定,瓦溫并未出現(xiàn)較大的波動(dòng)情況,因此選擇雙對(duì)角配汽方案繼續(xù)進(jìn)行研究。(3)利用閥門管理系統(tǒng)對(duì)雙對(duì)角進(jìn)汽方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化,配汽優(yōu)化后,高壓缸效率明顯提高,瓦溫與單閥運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng),整體提高了機(jī)組的變負(fù)荷性能。
【圖文】：

圖 1-1 汽輪機(jī)組三維圖一個(gè)合適的配汽方案對(duì)汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行起著十分重要的作用是否合適不僅影響著機(jī)組運(yùn)行的安全性問(wèn)題，還對(duì)汽輪機(jī)組的運(yùn)行至關(guān)重要的作用。設(shè)計(jì)一套較為合適的配汽方案不僅涉及到綜合熱論知識(shí)，還涉及到氣體動(dòng)力學(xué)的有關(guān)內(nèi)容。作者需要在對(duì)理論部分提下，對(duì)配汽規(guī)律的試驗(yàn)展開研究工作。本篇論文具體在配汽方案

第 2 章 原配汽方案試驗(yàn)特性參數(shù)的獲取一個(gè)分界點(diǎn)，在 2000t/h 之前，，載荷大小和方向無(wú)明顯變化，當(dāng)進(jìn)汽量大000t/h 時(shí)，載荷大小和方向產(chǎn)生較大突變，后又緩慢回到之前的狀態(tài)，并可當(dāng)進(jìn)汽量為 2500t/h 時(shí)，變化量最大。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TM621

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本文編號(hào)：2591962