【摘要】：間接空冷系統(tǒng)以其優(yōu)異的節(jié)能節(jié)水性能,在我國北方等缺水地區(qū)的應(yīng)用越來越廣泛,但是高溫和大風(fēng)天氣會降低閉式空冷塔的冷卻能力,使機組背壓升高。以某600 MW間接空冷機組為例,建立了間接空冷系統(tǒng)的熱經(jīng)濟性分析的數(shù)學(xué)模型,總結(jié)了間接空冷機組背壓的影響因素,揭示了循環(huán)水流量,空氣溫度和空冷散熱器迎風(fēng)面空氣流速對機組背壓的影響規(guī)律,結(jié)果表明:當(dāng)迎風(fēng)面風(fēng)速為1.7 m/s,環(huán)境溫度為31℃時,凝汽器壓力會攀升到25 kPa,機組的經(jīng)濟性降低,安全性受到威脅。蒸發(fā)式冷卻技術(shù)作為新興的冷卻技術(shù),利用水的蒸發(fā)氣化吸收熱量,能極大的提高傳熱系數(shù),是一種高效率低能耗的傳熱技術(shù)。建立蒸發(fā)式冷卻器傳熱的計算模型,研究了環(huán)境空氣濕度,空氣流量,噴淋水流量以及所帶熱負荷對蒸發(fā)式冷卻器工作性能的影響,得到以下結(jié)論:環(huán)境空氣濕度的增加會提高出口水溫但會降低耗水量,空氣流量的增加會使蒸發(fā)式冷卻器消耗的噴淋水量增加,并且出口水溫也會隨之降低,噴淋水流量的變化對出口水溫及耗水量的影響較小,熱負荷變動方面:熱水入口水溫增加,熱水在蒸發(fā)式冷卻器中的溫降基本不變,但熱水流量增加的情況下,熱水在蒸發(fā)式冷卻其中的溫降會越來越小。高溫和大風(fēng)天氣會影響空冷塔的散熱性能,使汽輪機背壓升高,采用蒸發(fā)式冷卻器與閉式空冷塔并聯(lián)運行,可以降低循環(huán)水溫度,進而降低機組背壓,提高機組的效益。建立了采用蒸發(fā)式冷卻器的間接空冷系統(tǒng)熱經(jīng)濟性分析的模型,針對某600MW汽輪機組,分析了蒸發(fā)式冷卻器與閉式空冷塔間的熱負荷匹配特性,揭示了當(dāng)蒸發(fā)式冷卻器熱負荷改變時,汽輪機背壓、系統(tǒng)耗水量和冷卻系統(tǒng)耗功的變化規(guī)律。結(jié)果表明:在分流比(通過蒸發(fā)式冷卻器的循環(huán)水占總循環(huán)水的比例)為0.21-0.31時,凝汽器入口冷卻水溫由54.4℃可降低至46.5℃,機組背壓由25 kPa降低至17.3 kPa,發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率降低7.4 g/(kW·h)。
【圖文】：

203.3 蒸發(fā)式冷卻器的計算模型圖3-3 蒸發(fā)式冷卻器傳熱微元示意蒸發(fā)式冷卻器內(nèi)的傳熱過程是極為復(fù)雜的，既有傳熱過程又有傳質(zhì)過程，還有相變傳熱，簡化模型，可將整個蒸發(fā)式冷卻器視為一根冷卻水管，，水管上部有冷卻水從上往下噴淋，流經(jīng)管束表面后進入蒸發(fā)器下部的蓄水池，再通過水泵抽取到頂部的噴淋裝置中進行散發(fā)噴淋；空氣從蒸發(fā)式冷卻器的下部進風(fēng)口進入，由下往上流動受熱后攜帶蒸發(fā)的水蒸氣從蒸發(fā)器頂部返回大氣中。為方便計算，管束外的水膜可以視為將管束均勻覆蓋，頂部出口的空氣為飽和濕空氣。在對蒸發(fā)式冷卻器進行傳熱分析時，可以截取管上的一段微元控制體作為研究對象
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TM621

【參考文獻】

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本文編號：2558841