【摘要】：提出一種基于虛擬電廠的實(shí)時(shí)充電進(jìn)程控制模型,既考慮了電動汽車車主的出行行為特性,又緩解了配電網(wǎng)的負(fù)荷不平衡,達(dá)到車-網(wǎng)互動的目的。采用雙層算法求解所提模型,外層算法采用靜態(tài)路由算法讀取負(fù)荷數(shù)據(jù),并采用前推回代方法計(jì)算節(jié)點(diǎn)電壓及配電網(wǎng)網(wǎng)損;內(nèi)層算法采用老化算法判斷電動汽車的接入相,并采用輪詢調(diào)度算法平衡配電網(wǎng)的三相負(fù)荷不平衡。通過調(diào)節(jié)電動汽車的充電時(shí)間可以有效地降低配電網(wǎng)網(wǎng)損以及平衡原配電網(wǎng)的三相不平衡度。算例仿真表明,所提策略可以有效地避免充電高峰,緩解配電網(wǎng)的三相負(fù)荷不平衡度,同時(shí)降低配電網(wǎng)網(wǎng)損,保障電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
[Abstract]:A real-time charging process control model based on virtual power plant is proposed, which not only considers the travel behavior of electric vehicle owners, but also alleviates the load imbalance of distribution network, so as to achieve the purpose of vehicle-network interaction. The proposed model is solved by two-layer algorithm, the load data is read by static routing algorithm, and the node voltage and distribution network loss are calculated by forward and backward method. The inner layer algorithm uses aging algorithm to judge the access phase of electric vehicle, and the polling scheduling algorithm is used to balance the three-phase load imbalance of distribution network. By adjusting the charging time of electric vehicles, the network loss of distribution network and the three-phase imbalance of the original distribution network can be effectively reduced. The simulation results show that the proposed strategy can effectively avoid the charging peak, alleviate the three-phase load imbalance of distribution network, reduce the network loss of distribution network, and ensure the safe and economic operation of power network.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)國家主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51677004) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(E16JB00140)~~
【分類號】：TM732

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本文編號：2475322