【摘要】：為提高火電機(jī)組效率,降低污染物排放量,汽輪機(jī)組在通流改造中級(jí)數(shù)有所變化,使轉(zhuǎn)子質(zhì)量和質(zhì)心位置發(fā)生改變,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速變化,對(duì)運(yùn)行造成一定影響。針對(duì)此問(wèn)題,利用試驗(yàn)測(cè)量了不同輪盤(pán)質(zhì)量和位置的轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速,并與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析,引入靈敏度分析方法分析了輪盤(pán)質(zhì)量和位置變化對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的影響。試驗(yàn)研究得出了與理論分析吻合的結(jié)論,即轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速隨著輪盤(pán)質(zhì)量的增加而減小,隨著輪盤(pán)偏置量的增加而增加。輪盤(pán)偏置量對(duì)臨界轉(zhuǎn)速的靈敏度系數(shù)在0.25~2.4之間,偏置量越大,靈敏度系數(shù)越大;質(zhì)量對(duì)臨界轉(zhuǎn)速的靈敏度系數(shù)在-0.35~-0.001之間,質(zhì)量增加比例越大,靈敏度系數(shù)越小;偏置量對(duì)臨界轉(zhuǎn)速的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于質(zhì)量的影響,大約是7~10倍;同一質(zhì)量輪盤(pán)偏置量大于40%,對(duì)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速改變量較明顯;同一偏置位置,質(zhì)量增加量小于50%,對(duì)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速改變量較明顯。這些結(jié)論為解決現(xiàn)場(chǎng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的調(diào)整起到了借鑒作用。
[Abstract]:In order to improve the efficiency of thermal power units and reduce the emission of pollutants, the steam turbine units have changed series in the flow path transformation, resulting in the change of the rotor mass and the position of the center of mass, resulting in the change of the critical speed of the rotor, which has a certain impact on the operation. In order to solve this problem, the critical speed of rotor with different disc mass and position is measured by experiments, and the results are compared with the theoretical results. The influence of disc mass and position on the critical speed of turbine rotor is analyzed by using sensitivity analysis method. The experimental results agree well with the theoretical analysis, that is, the critical speed of rotor decreases with the increase of wheel mass and increases with the increase of disk bias. The sensitivity coefficient of wheel offset to critical speed is between 0.25 and 2.4, and the larger the offset is, the greater the sensitivity coefficient is. The sensitivity coefficient of mass to critical speed is between -0.35 and 0.001, the greater the proportion of mass increase, the smaller the sensitivity coefficient is, and the influence of bias on critical speed is much greater than that of mass, which is about 710 times. The deviation of the same mass wheel is greater than 40, the change of critical speed of rotor is obvious, and the increase of mass is less than 50 in the same offset position, the change of critical speed of rotor is obvious. These conclusions can be used for reference to adjust the critical speed of steam turbine rotor.
【作者單位】： 東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院;沈陽(yáng)工程學(xué)院能源與動(dòng)力學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(51335003);國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275081) 沈陽(yáng)市科技計(jì)劃高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與科技攻關(guān)計(jì)劃資助項(xiàng)目(F13-01-21-00)
【分類(lèi)號(hào)】：TM621

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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