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鐵路電氣牽引對電力系統(tǒng)影響的分析

摘要：現(xiàn)階段，在我國科技一體化進(jìn)程的推動下，我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，其中鐵路電氣化在我國交通運(yùn)輸事業(yè)中應(yīng)用廣泛。本文主要分析了鐵路電氣牽引對電力系統(tǒng)的影響，并提出主要優(yōu)化措施，以期為我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持及理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路電氣牽引、電力系統(tǒng)、影響

一、前言

現(xiàn)階段，我國電氣化鐵路里程總數(shù)已超過兩萬公里，是世界第三大電氣化鐵路的國家。隨著電氣化鐵路網(wǎng)的日益完善，將對我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，有著極為重要的意義。在鐵路電力牽引供電方式及電力機(jī)車性能的不斷改善的條件下，加強(qiáng)對電氣化鐵道技術(shù)方面的研究迫在眉睫，尤其是挖掘分析現(xiàn)有問題，制定相關(guān)解決方案，確保安全高效行車。

二、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)概述

鐵路牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成基本的運(yùn)作方式是通過牽引變電所將電力系統(tǒng)經(jīng)過高壓輸電線輸來的電能進(jìn)行降壓和變流后再輸送給接觸網(wǎng)，以此供給沿線路行駛的電力機(jī)車。牽引變電所的作用是把一次供電系統(tǒng)送來的三相交流高壓電能轉(zhuǎn)換成較低電壓的能夠滿足電力機(jī)車使用要求的電能。接觸網(wǎng)則是沿電氣化鐵道線路架空敷設(shè)的輸電網(wǎng)，它和電力機(jī)車受電弓的滑動接觸把牽引變電所送來的電流輸送給電力機(jī)車。

相較于普通電氣化鐵路，高速電氣化鐵路牽引負(fù)荷更大，可靠性要求更高，負(fù)荷波動頻繁，列車負(fù)載率高，受電時(shí)間長，短時(shí)集中負(fù)荷特征明顯，越區(qū)供電能力要求高，導(dǎo)致牽引站容量不斷增大，對電網(wǎng)配套供電能力提出更高要求。

三、現(xiàn)階段電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)問題

電氣化電路牽引供電系統(tǒng)存在的問題主要存在三個(gè)方面，分別是無功功率、負(fù)序電流以及諧波電流。

1、無功功率

電力機(jī)車是一個(gè)具有隨機(jī)變化特點(diǎn)的感性負(fù)載，它的基波電流會滯后電壓一

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