【摘要】：在主動配電網(wǎng)中,電動汽車是一種十分靈活的需求響應(yīng)資源。對集群電動汽車充、放電過程進行合理有序控制,可以實現(xiàn)電動汽車和主動配電網(wǎng)的協(xié)調(diào)互動,提高主動配電網(wǎng)運行效率。該文在不違反電動汽車用戶充電需求約束的前提下,提出了考慮放電模式的單臺電動汽車遲滯控制模型。在此基礎(chǔ)之上,提出了一種基于遲滯控制模型的集群電動汽車參與實時需求響應(yīng)的V2G控制策略,該策略利用提出的電動汽車狀態(tài)優(yōu)先綜合指標(biāo),有序控制電動汽車的充、放電過程,實現(xiàn)了集群電動汽車充、放電功率大小的實時調(diào)節(jié)。最后,仿真算例表明,利用文中提出的控制策略,集群電動汽車能夠精確、快速地跟蹤響應(yīng)配電系統(tǒng)控制中心給出的功率跟蹤目標(biāo),驗證了文中提出方法的有效性。
[Abstract]:In active distribution network, electric vehicle is a very flexible resource of demand response. The reasonable and orderly control of charging and discharging process of cluster electric vehicle can realize the coordination and interaction between electric vehicle and active distribution network and improve the operation efficiency of active distribution network. In this paper, a hysteresis control model of a single electric vehicle considering discharge mode is proposed without violating the charging requirements of electric vehicle users. On the basis of this, a V2G control strategy based on hysteresis control model is proposed, in which cluster electric vehicles participate in real-time demand response. The strategy uses the proposed state priority synthesis index to control the charge of electric vehicles in an orderly manner. The discharge process realizes the real-time adjustment of the charge and discharge power of the cluster electric vehicle. Finally, a simulation example shows that the proposed control strategy can accurately and quickly track the power tracking target given by the control center of the distribution system. The effectiveness of the proposed method is verified.
【作者單位】： 智能電網(wǎng)教育部重點實驗室(天津大學(xué));國網(wǎng)北京經(jīng)濟技術(shù)研究院;國網(wǎng)天津經(jīng)濟技術(shù)研究院;國網(wǎng)能源研究院;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2015AA050403) 國家自然科學(xué)基金項目(51407125) 國網(wǎng)科技項目(SGTJJY00GHJS1600274)~~
【分類號】：TM73

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