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新型電勵(lì)磁雙凸極電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)建模研究

發(fā)布時(shí)間:2018-06-20 08:41

  本文選題:電勵(lì)磁雙凸極電機(jī) + 發(fā)電系統(tǒng); 參考:《中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)》2017年17期


【摘要】:電勵(lì)磁雙凸極電機(jī)(wound-excited doubly salient machine,WEDSM)的精確建模是對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)研究的基礎(chǔ),傳統(tǒng)的WEDSM建模方法通過構(gòu)造各相電樞繞組的電感或磁鏈模型以搭建WEDSM的總體模型,該方法雖計(jì)及電樞反應(yīng)但忽略了勵(lì)磁磁場(chǎng)的影響,所以不適用于WEDSM發(fā)電系統(tǒng)。該文首先研究一種新型的電樞繞組自感Lp和電樞繞組與勵(lì)磁繞組間互感Lpf的非線性建模方法,該方法通過分析WEDSM自身的電感特性以及勵(lì)磁磁場(chǎng)與電樞反應(yīng)對(duì)電感的影響,擬合出同時(shí)計(jì)及勵(lì)磁電流和電樞電流的影響系數(shù),以建立Lp和Lpf的模型。同時(shí)本文基于勵(lì)磁自感Lf的幅值在定轉(zhuǎn)子對(duì)齊位置處只與勵(lì)磁電流及該定子齒上的電樞電流有關(guān)的特性提出一種勵(lì)磁繞組自感的精確非線性建模方法。在此基礎(chǔ)上,該文建立發(fā)電系統(tǒng)模型,有限元仿真結(jié)果以及實(shí)驗(yàn)波形驗(yàn)證了模型的精確性。
[Abstract]:The accurate modeling of doubly salient electroexcitation motor (Wound-excited doubly salient machineWEDSM) is the basis of its research. The traditional WEDSM modeling method constructs the inductance or flux linkage model of each phase armature winding to build the overall model of WEDSM. This method is not suitable for WEDSM because it takes armature reaction into account but neglects the effect of excitation magnetic field. In this paper, a new nonlinear modeling method for armature winding self-inductance LP and mutual inductance between armature winding and excitation winding is studied in this paper. The inductance characteristics of WEDSM and the effect of excitation magnetic field and armature reaction on inductance are analyzed. The influence coefficients of excitation current and armature current are taken into account in order to establish the model of LP and LP. At the same time, based on the characteristic that the amplitude of excitation self-inductance L _ f is only related to the excitation current and the armature current on the stator tooth at the position of stator and rotor alignment, an accurate nonlinear modeling method for self-inductance of excitation winding is proposed in this paper. On this basis, the model of power generation system is established, and the accuracy of the model is verified by finite element simulation results and experimental waveforms.
【作者單位】: 多電飛機(jī)電氣系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(南京航空航天大學(xué));
【分類號(hào)】:TM31

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本文編號(hào):2043687

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