本文選題：行波測(cè)距 + 暫態(tài)行波　； 參考：《電測(cè)與儀表》2017年20期

【摘要】：行波測(cè)距的關(guān)鍵問(wèn)題是行波到達(dá)時(shí)刻的準(zhǔn)確標(biāo)定。然而系統(tǒng)在過(guò)零點(diǎn)發(fā)生故障或者經(jīng)高阻接地短路時(shí),故障行波信號(hào)比較微弱,利用奇異性判斷行波突變的方法會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。為了準(zhǔn)確捕捉故障暫態(tài)行波,文中提出了一種新的行波辨識(shí)方法,通過(guò)分析行波傳輸特性,構(gòu)建行波波頭數(shù)學(xué)模型,利用無(wú)跡卡爾曼濾波的狀態(tài)估計(jì)能力,對(duì)行波波頭進(jìn)行辨識(shí),從而獲得行波到達(dá)故障檢測(cè)裝置的時(shí)刻。仿真結(jié)果可以看出,在信噪比較低的情況下,該方法依然能夠辨識(shí)行波波頭,具有很好的工程實(shí)用性。
[Abstract]:The key problem of traveling wave ranging is the accurate calibration of traveling wave arrival time. However, the fault traveling wave signal is weak when the fault occurs at the zero crossing point or the fault occurs through the high resistance grounding short circuit, and the method of judging the traveling wave mutation by singularity will cause great errors. In order to capture fault transient traveling wave accurately, a new traveling wave identification method is proposed. By analyzing the traveling wave transmission characteristics, the traveling wave head mathematical model is constructed, and the state estimation ability of unscented Kalman filter is utilized. The traveling wave head is identified to obtain the time when the traveling wave arrives at the fault detection device. The simulation results show that the method can still identify the traveling wave head under the condition of low signal-to-noise ratio (SNR) and has good engineering practicability.
【作者單位】： 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司;國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司;華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(5127706)
【分類號(hào)】：TM75

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本文編號(hào)：1991132