本文選題：電動汽車 + 可控能量　； 參考：《電力自動化設(shè)備》2017年08期

【摘要】：電動汽車(EV)可控能量的時變性對其參與系統(tǒng)調(diào)頻有重要影響。以我國4種類型EV的行駛規(guī)律為基礎(chǔ),結(jié)合EV狀態(tài)轉(zhuǎn)換特性,模擬計算各類EV的可控數(shù)量;在此基礎(chǔ)上,計算EV初始儲能和EV實時可控能量;最后建立計及EV實時可控能量動態(tài)變化的負荷頻率控制模型。仿真結(jié)果表明:所提考慮交通屬性的EV實時可控能量模型更加符合EV參與系統(tǒng)頻率調(diào)整的規(guī)律,能有效抑制系統(tǒng)頻率變化;在相同電池總能量下,電動私家車在各類型EV中,參與系統(tǒng)調(diào)頻的時段最長,實時可控能量最多,調(diào)頻效果最好。
[Abstract]:The time variation of the controllable energy of the electric vehicle (EV) has an important influence on its participation in the frequency modulation of the system. Based on the driving rules of four types of EV in China and combining with the characteristics of EV state transition, the controllable number of EV is simulated and calculated, and the initial energy storage and real-time controllable energy of EV are calculated. Finally, a load frequency control model considering the dynamic change of EV real time controllable energy is established. The simulation results show that the proposed EV real-time controllable energy model, which takes traffic attributes into account, is more suitable for EV to participate in the system frequency regulation, and can effectively restrain the system frequency change, and under the same total battery energy, the electric private car is in various types of EV. The system has the longest frequency modulation time, the most real-time controllable energy, and the best FM effect.
【作者單位】： 重慶大學輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國家重點實驗室;國網(wǎng)重慶市電力公司江津供電分公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51507022)~~
【分類號】：TM712

【參考文獻】

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本文編號：1804828