發(fā)布時間：2018-04-09 22:09

  本文選題：電動汽車　切入點：三相PWM整流器　出處：《電氣傳動》2017年11期

【摘要】：PWM整流橋與DC/DC變換器兩級式級聯(lián)充電模塊由于可靠性高、便于模塊化集成等優(yōu)勢在數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)與電動汽車充電站等方面獲得廣泛應(yīng)用。為消除前級三相PWM整流器采用傳統(tǒng)控制策略網(wǎng)側(cè)電流畸變問題,提出并采用了引入電壓前饋與QPR的加權(quán)控制策略,DC/DC變換器采用基于移相控制的恒壓、恒流2種供電模式,給出了詳細(xì)的理論分析與控制環(huán)路參數(shù)設(shè)計原則。為驗證策略的可靠性,搭建了1臺功率為15 k W的開關(guān)整流模塊樣機(jī)。實驗結(jié)果表明,設(shè)計采用的控制策略網(wǎng)側(cè)電流諧波含量小,后級變換器實現(xiàn)了零電壓開關(guān)且變壓器原邊輸出電流波形質(zhì)量良好。
[Abstract]:The two-stage cascade charging module of PWM rectifier bridge and DC/DC converter has been widely used in data center power supply system and electric vehicle charging station because of its high reliability and easy modular integration.In order to eliminate the problem of current distortion on the grid side of the front phase three-phase PWM rectifier using traditional control strategy, a weighted control strategy with voltage feedforward and QPR is proposed. The DC / DC converter adopts constant voltage and constant current power supply mode based on phase shift control.Detailed theoretical analysis and design principles of control loop parameters are given.In order to verify the reliability of the strategy, a prototype switch rectifier module with 15 kW power is built.The experimental results show that the control strategy used in the design is less harmonic current in the grid side, the zero-voltage switch is realized in the back stage converter and the quality of the output current waveform of the transformer at the original edge is good.
【作者單位】： 杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;
【基金】：浙江省教育廳科研項目,純電動汽車直流充電模塊系統(tǒng)設(shè)計(Y201636743)
【分類號】：TM46

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本文編號：1728370