本文選題：浮式風(fēng)機　切入點：變槳系統(tǒng)故障　出處：《振動與沖擊》2017年08期

【摘要】：浮式風(fēng)機變槳故障后緊急順槳停機可能會引起風(fēng)機傳動系統(tǒng)、機艙設(shè)備、塔筒和浮式基礎(chǔ)荷載和彎矩的巨大波動。采用空氣動力-水動力-控制系統(tǒng)-結(jié)構(gòu)動力全耦合非線性方法模擬了不同海況下的全潛式浮式風(fēng)機變槳系統(tǒng)故障,分析了風(fēng)機低速軸彎矩、機艙加速度、塔筒彎矩和浮式基礎(chǔ)的運動響應(yīng)變化。結(jié)果表明,在變槳故障后緊急順槳停機工況下,風(fēng)機系統(tǒng)內(nèi)部所受荷載和彎矩與正常運行相比有明顯增加,在優(yōu)化控制方法后,即變槳故障后高速軸剎車并減速順槳,風(fēng)機系統(tǒng)內(nèi)部增加的荷載和彎矩得到有效緩解。
[Abstract]:Propeller fault variable floating fan after emergency shutdown may cause feathering fan drive system, engine room equipment, the great fluctuation of the tower and the floating foundation load and bending moment. The aerodynamic hydrodynamic control system - structure dynamic coupling nonlinear method to simulate the submersible fan under different sea conditions the variable pitch system fault analysis of a low speed fan shaft bending, engine acceleration, in response to changes in the tower moment and floating foundation movement. The results show that the emergency Shun in the pitch after propeller fault shutdown condition, fan system internal loads and bending moment increased significantly compared with the normal operation of the optimized control after that, the pitch after failure of high speed shaft brake and deceleration feathering, wind load and bending moment increased within the system can be effectively alleviated.

【作者單位】： 天津大學(xué)水利工程仿真與安全國家重點實驗室;濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點實驗室(天津大學(xué));天津大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51309179) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃(13JCYBJC19100);天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃(14JCQNJC07000)
【分類號】：TM315

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本文編號：1721359