發(fā)布時(shí)間：2018-02-14 21:13

  本文關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 充電安全 電池管理系統(tǒng) 保護(hù)需求 需求響應(yīng)率 層次分析法　出處：《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》2017年22期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：充電狀態(tài)下的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池或電池管理系統(tǒng)(BMS)出現(xiàn)異常時(shí),充電設(shè)施應(yīng)能可靠響應(yīng),以確保充電安全。文中分析了BMS保護(hù)需求,定義了充電設(shè)施對BMS保護(hù)需求的響應(yīng)率;參考現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)際,建立了響應(yīng)率指標(biāo)體系,涵蓋了動(dòng)力電池故障及BMS故障等評價(jià)指標(biāo)。采用層次分析法對各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行了分析計(jì)算;最后,結(jié)合實(shí)際工程數(shù)據(jù),對兩種充電設(shè)施的響應(yīng)率進(jìn)行評估,基于單項(xiàng)響應(yīng)率和綜合響應(yīng)率等指標(biāo),找出充電設(shè)施對動(dòng)力電池及BMS故障響應(yīng)能力的薄弱環(huán)節(jié),并根據(jù)評估結(jié)果提出提高響應(yīng)率的措施。結(jié)果表明,響應(yīng)率指標(biāo)體系可量化評估充電設(shè)施對BMS保護(hù)需求的響應(yīng)能力。
[Abstract]:In case of abnormal battery or battery management system of electric vehicle under charging condition, the charging facility should be able to respond reliably to ensure charging safety. The BMS protection requirement is analyzed and the response rate of charging facility to BMS protection requirement is defined in this paper. Referring to the existing standards and engineering practice, a response rate index system is established, which covers the evaluation indexes such as power battery failure and BMS fault. The weight of each index is analyzed and calculated by AHP. Finally, combined with the actual engineering data, the response rate index system is established. The response rate of the two charging facilities is evaluated. Based on the single response rate and the comprehensive response rate, the weak link of the charging facility's response to the power cell and BMS fault is found out. Based on the evaluation results, some measures to improve the response rate are proposed. The results show that the response rate index system can quantitatively evaluate the response ability of charging facilities to BMS protection requirements.
【作者單位】： 新能源電力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華北電力大學(xué));中國電力科學(xué)研究院;西安特銳德智能充電科技有限公司;國網(wǎng)北京市電力公司電力科學(xué)研究院;
【基金】：國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃資助項(xiàng)目(2016YFB0101900) 國家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目(5202011600U5)~~
【分類號(hào)】：TM910.6;U469.72

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 尹豐,黃向東,童偉,汪勝勇;混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)[J];機(jī)床與液壓;2005年04期

2 劉文珍;范兵;;電池管理系統(tǒng)專利布局分析[J];中國集成電路;2011年10期

3 伍星;王杰;;混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)的分析[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2008年05期

4 惠鴻忠;;串聯(lián)混合動(dòng)力公交車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2011年03期

5 陳竹;;電池管理系統(tǒng)中基本物理量的采集方法[J];電動(dòng)自行車;2011年11期

6 董超;李立偉;張洪偉;;新型電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];通信電源技術(shù);2012年03期

7 陸科;吳志紅;朱元;;一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)主動(dòng)均衡方案[J];電子產(chǎn)品世界;2012年08期

8 徐朝勝;閆改珍;李進(jìn);;電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];長江大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年07期

9 陳浩;郭利進(jìn);;嵌入式電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];電源技術(shù);2013年08期

10 王明坤;馮國勝;;混合動(dòng)力車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2013年10期

相關(guān)會(huì)議論文 前9條

1 陶銀鵬;余強(qiáng);朱德祥;;純電動(dòng)汽車分布式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

2 肖秀玲;;基于現(xiàn)場總線技術(shù)的輕型電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A];2002中國電動(dòng)汽車研究與開發(fā)[C];2002年

3 胡順璽;;純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究[A];2012重慶汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2012年

4 胡順璽;;純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究[A];西南汽車信息：2012年上半年合刊[C];2012年

5 傅堯;潘博;鄭百祥;;基于主動(dòng)均衡技術(shù)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)[A];第十四屆中國科協(xié)年會(huì)第19分會(huì)場：電動(dòng)汽車充放電技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

6 楊巍;魏學(xué)哲;;先進(jìn)ECU開發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用[A];中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)第七屆（2006）年會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

7 劉芳;高力;劉陽;;小波去噪方法在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

8 肖玉萍;;液晶顯示控制器T6963C在DSP電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用[A];冶金軋制過程自動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2005年

9 黃儉標(biāo);;大學(xué)生FSAE電動(dòng)賽車電池組熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 記者 賈婧;福田汽車與英飛凌簽訂合作備忘錄[N];科技日報(bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張金龍;動(dòng)力電池組SOC估算及均衡控制方法研究[D];天津大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊偉;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估計(jì)的研究[D];燕山大學(xué);2015年

2 簡俊鵬;純電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D];江西理工大學(xué);2015年

3 楊濤;大學(xué)生方程式純電動(dòng)賽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

4 卿平勇;混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與健康管理研究[D];北京理工大學(xué);2015年

5 彭安平;基于飛思卡爾單片機(jī)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)[D];電子科技大學(xué);2014年

6 黃剛;基于CAN總線的電池管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

7 劉福兵;電動(dòng)汽車鋰離子電池組管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D];西南科技大學(xué);2015年

8 俞秀文;電動(dòng)汽車集中式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2014年

9 金國慶;電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)試驗(yàn)與開發(fā)[D];重慶大學(xué);2015年

10 許慶;車輛低溫啟動(dòng)鋰電池管理系統(tǒng)研究[D];東南大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1511628