本文關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)調(diào)度 集中充電站 靈敏度 網(wǎng)損　出處：《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》2017年14期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：電動(dòng)汽車因其具有清潔性及儲(chǔ)能的特點(diǎn),有著廣闊的應(yīng)用前景。但為了解決其續(xù)航里程短的缺點(diǎn),需要在高速公路建立電動(dòng)汽車充電站。文中采用換電的模式對(duì)電池集中管理,首先,建立了含集中充電站的雙層經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型。在上層模型中,以總成本最小為目標(biāo)函數(shù);在下層模型中,以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)損耗為目標(biāo)函數(shù)。其次,針對(duì)此模型提出新的求解方法,在上層模型中,利用粒子群優(yōu)化算法優(yōu)化每個(gè)時(shí)刻集中充電站和火電機(jī)組的總出力,利用綜合靈敏度優(yōu)化分配每個(gè)時(shí)刻各個(gè)火電機(jī)組的出力;在下層模型中,利用網(wǎng)損靈敏度優(yōu)化分配每個(gè)時(shí)刻各個(gè)集中充電站的出力。最后,利用改進(jìn)的IEEE 30節(jié)點(diǎn)6機(jī)組算例進(jìn)行仿真,驗(yàn)證模型的正確性和有效性。結(jié)果表明,通過文中提出的方法求解,優(yōu)化結(jié)果能夠滿足經(jīng)濟(jì)性要求,同時(shí)求解速度也得到提高。
[Abstract]:Electric vehicle (EV) has a broad application prospect because of its clean and energy storage characteristics, but in order to solve its shortcomings of short mileage. It is necessary to set up the charging station of electric vehicle on the freeway. In this paper, the mode of changing electricity is adopted to manage the battery centralized. Firstly, a double-layer economic dispatching model with centralized charging station is established. In the upper layer model. Taking the minimum total cost as the objective function; In the lower model, the optimization of network loss is the objective function. Secondly, a new solution is proposed for this model, which is in the upper model. Particle swarm optimization (PSO) algorithm is used to optimize the total output force of the concentrated charging station and thermal power unit at each time, and the comprehensive sensitivity is used to optimize the distribution of the output force of each thermal power unit at each time. In the lower layer model, the sensitivity of network loss is used to optimize the output of each centralized charging station at each time. Finally, an improved IEEE 30-bus 6-unit is used to simulate. The correctness and validity of the model are verified. The results show that the optimization results can meet the economic requirements and the speed of the solution is improved by the method proposed in this paper.
【作者單位】： 電力電子節(jié)能及傳動(dòng)控制河北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(燕山大學(xué));
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61473246) 河北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(E2015203294) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014M551049)~~
【分類號(hào)】：TM73

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本文編號(hào)：1492720