適用于分段式動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電的T型抗偏移補(bǔ)償拓?fù)?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2018-01-19 15:00
本文關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電 T型補(bǔ)償拓?fù)?變耦合系數(shù) 軟開(kāi)關(guān) 出處：《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》2017年18期
論文類(lèi)型：期刊論文
【摘要】：近十年無(wú)線(xiàn)充電和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速,但是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展遇到動(dòng)力電池瓶頸和充電難問(wèn)題,因而動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電方案被提出。針對(duì)動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電過(guò)程中,傳輸功率容易隨偏移距離變化而劇烈波動(dòng)的問(wèn)題,從平緩傳輸功率波動(dòng)的角度,在保證高傳輸效率和軟開(kāi)關(guān)的前提下,提出適用于動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電的一次側(cè)T型補(bǔ)償拓?fù)浼捌鋮?shù)設(shè)計(jì)方法。所設(shè)計(jì)T型補(bǔ)償拓?fù)渚哂性趯捚品秶鷥?nèi)保持傳輸功率穩(wěn)定的特性,降低了一次側(cè)控制系統(tǒng)的調(diào)控負(fù)擔(dān),同時(shí)還具有空載限流保護(hù)功能。最后搭建了500W原理樣機(jī),在側(cè)向偏移百分比小于40%范圍內(nèi),傳輸功率基本保持不變,表明了該補(bǔ)償拓?fù)浜驮O(shè)計(jì)方法的有效性。
[Abstract]:Wireless charging and electric vehicle technology have developed rapidly in the past decade, but the development of electric vehicle has encountered the bottleneck of power battery and the problem of charging, so the dynamic wireless charging scheme has been put forward, aiming at the process of dynamic wireless charging. Transmission power is easy to fluctuate sharply with offset distance. From the angle of gentle transmission power fluctuation, high transmission efficiency and soft switching can be guaranteed. This paper presents a primary side T compensation topology and its parameter design method for dynamic wireless charging. The designed T compensation topology has the characteristics of keeping the transmission power stable in a wide offset range. It reduces the control burden of the primary side control system and has the function of no-load current limiting protection. Finally, the 500W principle prototype is built, and the lateral offset percentage is less than 40%. The transmission power remains basically unchanged, which shows the effectiveness of the compensation topology and the design method.
【作者單位】： 強(qiáng)電磁工程與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華中科技大學(xué));中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二二研究所低頻電磁通信技術(shù)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金國(guó)際(地區(qū))合作與交流項(xiàng)目(51361130150)資助
【分類(lèi)號(hào)】：TM724
【正文快照】： 0引言近年來(lái),無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)(Wireless PowerTransmission,WPT),特別是磁耦合方式[1-4]的無(wú)線(xiàn)輸電技術(shù)取得了飛速發(fā)展。此方式通過(guò)收發(fā)功率線(xiàn)圈之間高頻交變磁場(chǎng)耦合傳遞能量,已成功應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)(Electric Vehicle,EV)靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電場(chǎng)合。為了進(jìn)一步解決動(dòng)力電池瓶頸,動(dòng)態(tài) 【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào)：1444655
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本文關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電 T型補(bǔ)償拓?fù)?變耦合系數(shù) 軟開(kāi)關(guān) 出處：《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》2017年18期 論文類(lèi)型：期刊論文
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3 通訊員 郭微;麗水電業(yè)今年將建20個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁[N];中國(guó)電力報(bào);2010年
4 趙菊昌;青海公司規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2010年
5 記者 張飛;助推“低碳”經(jīng)濟(jì)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施[N];廣安日?qǐng)?bào);2010年
6 ;布局雅安電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)[N];雅安日?qǐng)?bào);2010年
7 朱曉賢 記者 趙凱;共推我市電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[N];自貢日?qǐng)?bào);2010年
8 呂斌 李軍;博爾塔拉州啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)[N];國(guó)家電網(wǎng)報(bào);2010年
9 張玲 記者 徐光勝;省內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建成[N];哈爾濱日?qǐng)?bào);2010年
10 郝宏升 宋立新 靳明哲;河南公司電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)技術(shù)研究 達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平[N];華中電力報(bào);2010年
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1 張虹;考慮電動(dòng)汽車(chē)聚合站的主動(dòng)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2015年
2 強(qiáng)浩;計(jì)及無(wú)線(xiàn)充電的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響研究[D];東南大學(xué);2015年
3 劉哲;電力系統(tǒng)概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究及其應(yīng)用[D];天津大學(xué);2014年
4 饒嬈;電動(dòng)汽車(chē)充放電優(yōu)化及利益鏈協(xié)調(diào)研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年
5 毛亮亮;電動(dòng)汽車(chē)永磁同步電機(jī)電流分段優(yōu)化控制策略研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年
6 劉曉飛;電動(dòng)汽車(chē)V2G系統(tǒng)及充放電控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年
7 黃一諾;含可再生能源配電網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)多時(shí)段優(yōu)化調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2016年
8 鄭丹;電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學(xué);2013年
9 王建;電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響及有序充電研究[D];山東大學(xué);2013年
10 于強(qiáng)強(qiáng);基于行為的電動(dòng)汽車(chē)充換電需求與服務(wù)容量研究[D];山東大學(xué);2014年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 張敏;計(jì)及規(guī)�；妱�(dòng)汽車(chē)充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學(xué);2013年
2 馮博煒;基于馬爾可夫決策過(guò)程的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2015年
3 肖海峰;基于改進(jìn)BCC算法的電力系統(tǒng)魯棒動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)調(diào)度策略[D];燕山大學(xué);2015年
4 賈磊;電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年
5 劉笠;基于分區(qū)的含電動(dòng)汽車(chē)充換電站配電網(wǎng)規(guī)劃研究[D];南京師范大學(xué);2015年
6 談麗娟;V2G模式下電動(dòng)汽車(chē)充放電控制策略研究[D];南京師范大學(xué);2015年
7 唐靜;新形勢(shì)下備用容量配置相關(guān)問(wèn)題研究[D];南京師范大學(xué);2015年
8 盧鶴;電動(dòng)汽車(chē)充換電站的優(yōu)化控制策略研究[D];山東大學(xué);2015年
9 明玲玲;電動(dòng)汽車(chē)充換電站與光伏發(fā)電協(xié)同調(diào)度技術(shù)的研究[D];山東大學(xué);2015年
10 王克南;區(qū)域范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站控制策略的研究[D];山東大學(xué);2015年
，本文編號(hào)：1444655
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