本文關(guān)鍵詞：電動汽車無線充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)　出處：《沈陽工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 無線充電系統(tǒng) 頻率分裂 UCC28070 功率因數(shù)校正

【摘要】：當(dāng)今電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速,但受限于行駛里程以及充電不便等原因,得不到很好的普及,因而針對于電動汽車的無線充電技術(shù)應(yīng)運而生�；诖鸥袘�(yīng)原理的無線充電技術(shù)由于可以進(jìn)行大功率,高效率的電能傳輸,因而應(yīng)用最為廣泛。本文基于此原理,設(shè)計一款無線充電系統(tǒng)。主要進(jìn)行如下研究:首先,概述基于風(fēng)光互補系統(tǒng)的電動汽車無線充電系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)。介紹基于磁感應(yīng)的無線電能傳輸?shù)脑�、研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。對耦合電路模型進(jìn)行分析。考慮原、副邊在串、并聯(lián)諧振情況下的特性,最終選擇采用S-S諧振電路�？紤]電路結(jié)構(gòu)、集膚效應(yīng)等因素對電路效率的影響,以及當(dāng)電路的復(fù)雜度發(fā)生變化時所帶來的例如頻率分裂等問題,最終確定下了線徑以及原邊并聯(lián)繞組數(shù)等參數(shù)。其次,對線圈和電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。分析在不同線圈形狀下,松耦合變壓器的互感特性。通過改變原邊繞組結(jié)構(gòu),得到系統(tǒng)的效率曲線,其仿真效率約為60%。考慮線圈品質(zhì)因數(shù)的前提下確定線圈的電感值。基于MATLAB/SIMULINK的模型計算系統(tǒng)的效率曲線,驗證系統(tǒng)的合理性。選擇鎖相環(huán)控制方式來保證系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運行。然后,基于對整體結(jié)構(gòu)的把握,制作基于電磁感應(yīng)原理的無線充電系統(tǒng)的硬件電路。通過實驗分析,發(fā)現(xiàn)其所存在的例如功率因數(shù)較低等問題。進(jìn)而加入基于UCC28070的功率因數(shù)校正電路,提高系統(tǒng)的功率因數(shù)。最后基于以上分析,以1kW負(fù)載為例,對無線充電系統(tǒng)進(jìn)行實驗驗證,其效率約為57.38%。
[Abstract]:Nowadays, the electric vehicle industry is developing rapidly, but limited by driving mileage and inconvenient charging, it can not be very popular. Therefore, wireless charging technology for electric vehicles emerges as the times require. Wireless charging technology based on magnetic induction principle can transmit high power and high efficiency. Therefore, the most widely used. Based on this principle, this paper designs a wireless charging system. The main research is as follows: first. This paper introduces the basic structure of wireless charging system for electric vehicle based on wind power complementary system, and introduces the principle of radio energy transmission based on magnetic induction. Research status and development trend. The coupled circuit model is analyzed. Considering the characteristics of the original, secondary edge in the serial and parallel resonance, the S-S resonant circuit is adopted and the structure of the circuit is considered. The effect of skin effect on circuit efficiency and the problems such as frequency splitting when the complexity of the circuit changes determine the parameters such as wire diameter and the number of parallel windings. Secondly. The coils and circuit structures are analyzed. The mutual inductance characteristics of loosely coupled transformers under different coil shapes are analyzed. The efficiency curve of the system is obtained by changing the structure of primary side windings. The simulation efficiency is about 60. The inductance of the coil is determined by considering the coil quality factor. The efficiency curve of the system is calculated based on the model of MATLAB/SIMULINK. Verify the rationality of the system. Choose the phase-locked loop control mode to ensure the stability and efficiency of the system. Then, based on the overall structure of the grasp. The hardware circuit of wireless charging system based on electromagnetic induction principle is made. Find its problems such as low power factor. Then add the power factor correction circuit based on UCC28070 to improve the power factor of the system. Finally, based on the above analysis. Taking the 1kW load as an example, the experimental results show that the efficiency of the wireless charging system is about 57.38.
【學(xué)位授予單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1385545