本文關(guān)鍵詞：臺風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組極限載荷與現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析

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【摘要】：針對2014年"威馬遜"臺風(fēng)和"海鷗"臺風(fēng)襲擊廣東湛江某風(fēng)電場的風(fēng)電機(jī)組現(xiàn)場數(shù)據(jù),進(jìn)行極限載荷和現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析。根據(jù)臺風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組GB/T 31519—2015和風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求GB 18451.1—2012標(biāo)準(zhǔn),采用DNV GLBladed軟件,分別對標(biāo)準(zhǔn)工況和臺風(fēng)工況下的1.5 MW雙饋型風(fēng)電機(jī)組的極限載荷進(jìn)行仿真,并將仿真結(jié)果與臺風(fēng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析。最后探討在臺風(fēng)環(huán)境下,通過優(yōu)化變槳距系統(tǒng)的控制策略來提高風(fēng)電機(jī)組安全性和可行性。結(jié)果表明,風(fēng)電機(jī)組在臺風(fēng)工況的極限載荷遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)工況;臺風(fēng)風(fēng)速和風(fēng)向的極端變化是造成風(fēng)電機(jī)組載荷成倍增加的主要原因;通過優(yōu)化變槳距控制策略可降低風(fēng)電機(jī)組在臺風(fēng)環(huán)境下的載荷,提高風(fēng)電機(jī)組的安全性。
【作者單位】： 新能源電力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(華北電力大學(xué));廣東粵電湛江風(fēng)力發(fā)電有限公司;
【分類號】：TM315
【正文快照】： 0引言風(fēng)力發(fā)電是我國最成熟的清潔能源發(fā)電方式之一,風(fēng)電場遍布東北、內(nèi)蒙古、甘肅酒泉和新疆北部等多個(gè)地區(qū),逐漸替代部分傳統(tǒng)化石能源發(fā)電廠。近年來,這種趨勢已從三北(西北、華北、東北)地區(qū)擴(kuò)展到東南沿海地區(qū)。然而東南沿海地區(qū)每年多個(gè)不定期的臺風(fēng),使該地區(qū)運(yùn)行的風(fēng)電

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張友文;浮式風(fēng)機(jī)極限載荷與疲勞載荷對比分析[D];上海交通大學(xué);2015年

2 夏一青;近海風(fēng)機(jī)極限載荷與疲勞載荷研究[D];上海交通大學(xué);2014年

3 肖俊杰;輸電塔塔架極限載荷及動力學(xué)分析[D];華中科技大學(xué);2011年

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本文編號：1303070