本文關(guān)鍵詞：異步電機(jī)效率優(yōu)化控制策略研究

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【摘要】：隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展,作為高鐵、動(dòng)車組最主要的動(dòng)力單元,異步電動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗的重要性日益凸顯出來(lái)。傳統(tǒng)磁鏈控制方式能夠保證具有良好的響應(yīng)效果,但電機(jī)在輕載工況下仍會(huì)產(chǎn)生較大的損耗,并且由于動(dòng)車組站間運(yùn)行時(shí)間的1/3甚至更多的時(shí)間處于惰行輕載狀態(tài),異步電動(dòng)機(jī)將持續(xù)處于低效率下工作。針對(duì)電機(jī)輕載低效的問(wèn)題,本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外異步電動(dòng)機(jī)效率優(yōu)化控制策略的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,圍繞基于損耗模型的效率優(yōu)化控制策略展開研究工作,論文的研究思路及成果如下。本文以異步電動(dòng)機(jī)矢量控制基本理論為出發(fā)點(diǎn),為了使異步電機(jī)效率優(yōu)化控制策略的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)成為可能,在傳統(tǒng)忽略鐵耗的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,研究并建立了異步電動(dòng)機(jī)兩相靜止坐標(biāo)系下考慮鐵耗的數(shù)學(xué)模型。分析了異步電動(dòng)機(jī)可控?fù)p耗的組成,研究并建立了旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下電機(jī)損耗模型,為基于損耗模型的效率優(yōu)化控制策略的實(shí)現(xiàn)提供了理論依據(jù)。在異步電動(dòng)機(jī)損耗模型的基礎(chǔ)上,以電機(jī)可控?fù)p耗最小為控制目標(biāo),研究和分析了基于損耗模型的效率優(yōu)化控制策略的磁鏈優(yōu)化指令,并針對(duì)其隨電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的變化趨勢(shì)進(jìn)行詳盡的分析和闡釋。除此之外,將基于損耗模型的磁鏈優(yōu)化控制下的電機(jī)損耗、電機(jī)效率同傳統(tǒng)磁鏈控制方法進(jìn)行對(duì)比,凸顯其整體優(yōu)化效果,解決了傳統(tǒng)磁鏈控制方法的輕載低效問(wèn)題。為了能夠保證基于損耗模型的磁鏈優(yōu)化指令的準(zhǔn)確控制,提出了改進(jìn)電壓型磁鏈觀測(cè)方法,取代了傳統(tǒng)方法的純積分環(huán)節(jié),解決了其直流偏置、積分飽和等問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的相位和幅值補(bǔ)償?shù)拇胧?實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制下磁鏈的準(zhǔn)確控制,保證了在電機(jī)全速度范圍內(nèi)磁鏈觀測(cè)的準(zhǔn)確性,易于工程實(shí)現(xiàn)。參與了我國(guó)首列混合動(dòng)力動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的自主研制,搭建了混合動(dòng)力動(dòng)車組的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面試驗(yàn)平臺(tái),介紹了異步電動(dòng)機(jī)效率優(yōu)化控制軟件編寫框架,借助MATLAB/Simulink仿真軟件及地面試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)上述理論的可行性和有效性進(jìn)行了逐一驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM343

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