本文關(guān)鍵詞：磷酸鐵鋰動力電池組均衡控制策略研究

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【摘要】：近年電動汽車的動力源由高污染的鉛酸電池改為低污染的磷酸鐵鋰動力電池,進而鼓勵使用電動汽車的政策也越來越多。電池作為電池汽車的核心部分之一,對它的智能管理意義重大。電動汽車的輸出功率在一百千瓦左右,所需電池組電壓一般也在幾百伏,但是由于磷酸鐵鋰電池的工藝及安全問題,單體電池的容量不能太大,因此為滿足動力要求,就必須要將若干單體磷酸鐵鋰電池串并聯(lián)后使用。盡管是同批次的磷酸鐵鋰電池,也會因生產(chǎn)差異、自放電率不同、使用時老化等原因?qū)е赂鲉误w電池剩余電量不一致。電池組的不一致性嚴重影響了電池組的使用效率與壽命,所以對電池組均衡充電是必不可少的。本文針對上述分析的電池組一致性問題,結(jié)合前人研究過的均衡方案,研究了滿足動力電池組在充放電時的均衡方案,可以實時監(jiān)測電池的健康狀態(tài)和電池間的能量均衡。TMS320F2812作為管理系統(tǒng)的主控模塊,單體電池的電壓采集由電池監(jiān)視器芯片bq76PL536A-Q1完成,單體電池的溫度采集由DS18820完成,電池組充放電電流的采集由霍爾傳感器組成的功能模塊完成。電池組的均衡采用能量非耗散型均衡方式,選用TI公司的TPS55010作為均衡模塊核心芯片,并以電池荷電狀態(tài)SOC(State Of Charge)為依據(jù)設(shè)計了新的均衡算法,均衡響應(yīng)更快、更準確,均衡效率更高。為完成本課題的研究,針對提出的均衡策略,搭建了實驗平臺,并記錄了相關(guān)實驗數(shù)據(jù)；實驗表明,提出的智能管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測單節(jié)電池的電壓、溫度、電池組的充放電電流及剩余電量,設(shè)計的均衡模塊有效地解決了電池組的一致性問題。
【學位授予單位】：安徽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TM912

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1 本報記者 胡Z，

本文編號：1182029