本文關(guān)鍵詞：多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動(dòng)汽車充電策略的研究

  更多相關(guān)文章： 電動(dòng)汽車 分布式 多層結(jié)構(gòu) 中間商 節(jié)點(diǎn) 收斂性 最優(yōu)潮流

【摘要】：本文主要研究了多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電策略。大規(guī)模的電動(dòng)汽車如果不受控制的接入電網(wǎng)充電,則會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)諸多負(fù)面影響。既有的一些集中式或分布式電動(dòng)汽車充電控制方式中,電動(dòng)汽車直接與系統(tǒng)控制中心相連,這就給系統(tǒng)帶來(lái)了沉重的計(jì)算、通信和管理任務(wù)。因此,本文首先將中間商作為電動(dòng)汽車和系統(tǒng)控制中心之間信息和能源傳輸?shù)拿浇橐?建立了一個(gè)基于單節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動(dòng)汽車充電控制模型并提出離線的分布式迭代算法。在這個(gè)算法中,為了分擔(dān)中間商運(yùn)行的成本,每輛電動(dòng)汽車實(shí)際的充電價(jià)格由系統(tǒng)控制中心給定的發(fā)電價(jià)格和中間商運(yùn)行價(jià)格組成,而每輛電動(dòng)汽車根據(jù)它所連接中間商給定的價(jià)格信息優(yōu)化其自身充電策略。系統(tǒng)控制中心依據(jù)從中間商收集的負(fù)荷需求計(jì)算新的發(fā)電價(jià)格并播發(fā)給各中間商。本文將證明在一定的充分條件下,這個(gè)算法將收斂至一組有效解。而后,為了進(jìn)一步研究實(shí)際電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和電力傳輸約束條件下的電動(dòng)汽車充電策略,本文建立了一個(gè)基于多節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電模型,并引入最優(yōu)潮流計(jì)算,提出了兩種離線的分布式迭代算法。文章用兩節(jié)點(diǎn)模型分析了系統(tǒng)運(yùn)行特性,并且用14節(jié)點(diǎn)模型驗(yàn)證了算法的收斂性。在本文建立的模型中,電網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行約束得以體現(xiàn),多層結(jié)構(gòu)下的電動(dòng)汽車分布式充電控制方法收斂性得以驗(yàn)證,電力系統(tǒng)的負(fù)荷不平衡明顯減小,整個(gè)系統(tǒng)的通信量和計(jì)算量顯著降低。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 分布式 多層結(jié)構(gòu) 中間商 節(jié)點(diǎn) 收斂性 最優(yōu)潮流
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TM910.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 本論文研究的目的和意義9-10
• 1.1.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r9
• 1.1.2 電動(dòng)汽車發(fā)展給電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)的影響9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.2.1 集中式充電控制方法10-11
• 1.2.2 分布式充電控制方法11
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容11-16
• 1.3.1 基于單節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下的充電控制方法12
• 1.3.2 基于多節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)車充電控制方法12-14
• 1.3.3 本文結(jié)構(gòu)14-16
• 第2章 基于單節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)汽車充電控制模型16-22
• 2.1 模型的建立17-19
• 2.1.1 系統(tǒng)成本17-18
• 2.1.2 電動(dòng)汽車電池退化成本18-19
• 2.2 集中式控制方法算例19-22
• 第3章 基于單節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)汽車分布式充電控制方法22-32
• 3.1 基于充電價(jià)格曲線的最優(yōu)負(fù)載反饋23-24
• 3.2 分布式充電控制算法24-25
• 3.3 分布式充電控制算法的收斂性25-30
• 3.3.1 算法的收斂性26-29
• 3.3.2 算法的有效性29-30
• 3.4 分布式控制方法算例30-32
• 第4章 基于多節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)汽車分布式充電控制方法32-58
• 4.1 基于多節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)汽車充電控制模型32-38
• 4.1.1 模型的建立34-36
• 4.1.2 分布式充電控制算法36-38
• 4.2 基于兩節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下電動(dòng)汽車分布式充電控制分析38-49
• 4.2.1 關(guān)于兩節(jié)點(diǎn)充電模型的說(shuō)明39-40
• 4.2.2 算例分析40-49
• 4.3 改進(jìn)的基于多節(jié)點(diǎn)的多層結(jié)構(gòu)下大規(guī)模電動(dòng)汽車分布式充電控制方法49-58
• 4.3.1 改進(jìn)的分布式充電控制算法49-52
• 4.3.2 算例分析52-58
• 結(jié)論58-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單65-66
• 致謝66

【相似文獻(xiàn)】

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