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我國(guó)道路橋梁建設(shè)的施工管理

發(fā)布日期： 2013-02-06 發(fā)布：  

  2013年第1期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要　伴隨著我國(guó)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展投資趨勢(shì)，我國(guó)道路橋梁建設(shè)的施工規(guī)模逐漸擴(kuò)大，各地區(qū)的道路橋梁建設(shè)與規(guī)劃線路數(shù)量逐漸提升。我國(guó)公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展促使公路道路橋梁建設(shè)的數(shù)量增多，道路橋梁施工的管理程序也變的有序，節(jié)能減排成了道路橋梁建設(shè)的另外一種參考指數(shù)。本文針對(duì)道路橋梁建設(shè)工程之中的施工管理問(wèn)題做出分析，在文中提出了存在的問(wèn)題，也給出了解決措施，為提升道路橋梁質(zhì)量做出努力，為日后的研究做出理論鋪墊。
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　　關(guān)鍵詞　道路橋梁；建設(shè)；施工；管理
　　中圖分類(lèi)號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)　1674-6708（2013）82-0084-03
　　1　道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀
　　自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，我國(guó)相繼投入了4萬(wàn)億的政府刺激資金，這些資金大多數(shù)流入到了鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的用途之中，這些資金促進(jìn)了全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在如火如荼的道路與橋梁建設(shè)過(guò)程中，我國(guó)的橋梁與道路總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了世界第一位，全國(guó)的鐵路線路長(zhǎng)度也已經(jīng)躍居世界第二，高鐵的數(shù)量居世界第一，道路與橋梁數(shù)量建成不計(jì)其數(shù)，但是隨著近些年的使用，道路橋梁的使用質(zhì)量問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)，很多道路與橋梁都出現(xiàn)了翻修和重建的現(xiàn)象，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在如下一些方面：
　　第一，工程質(zhì)量合格率較低，國(guó)家工程檢驗(yàn)相關(guān)系數(shù)報(bào)告中顯示，全國(guó)有40%的項(xiàng)目都存在不合格的現(xiàn)象，而其中優(yōu)等質(zhì)量就更少了，武漢市的白沙洲大橋已經(jīng)翻修和修補(bǔ)了30多次，仍然未見(jiàn)橋梁質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；
　　第二，地方政府部門(mén)貪污腐敗，“豆腐渣“工程數(shù)量過(guò)多，在資金下?lián)芙o地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會(huì)選擇貪污行為，在原材料的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中選擇較差的建材，影響這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設(shè)因此存在較大的質(zhì)量問(wèn)題。
　　2　道路橋梁建設(shè)施工的管理探討
　　2.1進(jìn)度的管理
　　工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工過(guò)程之中項(xiàng)目的管理人員和負(fù)責(zé)人必須要經(jīng)常性的檢查項(xiàng)目工程完成的實(shí)際情況，是否與計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程或工期一致，一旦發(fā)現(xiàn)工程滯留和偏差問(wèn)題必須要加強(qiáng)管理和詢問(wèn)，了解其中存在問(wèn)題的原因，還要制定一定的工程進(jìn)度圖形，根據(jù)圖形判斷未來(lái)的發(fā)展與走勢(shì)。在施工過(guò)程中每一位員工都要認(rèn)真對(duì)待，加強(qiáng)進(jìn)度說(shuō)明，要讓管理人員與施工人員一些緊密配合，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。
　　2.2質(zhì)量管理
　　道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問(wèn)題。歷年來(lái)由于工程質(zhì)量的不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致多起事故發(fā)生，這是值得我們反思的。良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國(guó)內(nèi)外打響知名度，提高聲譽(yù)。建設(shè)者加強(qiáng)工程質(zhì)量管理通�？梢酝ㄟ^(guò)監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評(píng)審等手段來(lái)實(shí)施。需要按照工期定時(shí)在工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)為施工人員展開(kāi)培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，提升工程質(zhì)量的意識(shí)，要幫助每一位施工人員樹(shù)立正確的工程建設(shè)價(jià)值觀，端正施工態(tài)度，還要確保每一位員工都嚴(yán)格按照規(guī)定的工程施工結(jié)構(gòu)圖紙與細(xì)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，防止隱患的出現(xiàn)，做好技術(shù)工作。
　　2.3施工安全管理
　　在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中一定要加強(qiáng)施工安全方面的管理工作，這對(duì)保證施工人員的人身安全、橋梁的質(zhì)量安全等方面都具有不可忽視的重要作用，具體要注意以下幾方面的內(nèi)容：
　　第一，要對(duì)施工人員的工作時(shí)間進(jìn)行合理安排，保證他們有充足的休息時(shí)間，避免由于過(guò)度疲勞而造成的事故，給安全施工帶來(lái)隱患，具體可以采用輪流換班的工作方式，使施工人員在進(jìn)行大量工作之后能夠得到良好的休息、降低疲勞，這樣才能保證下次工作的安全有效進(jìn)行；
　　第二，要不斷加強(qiáng)員工安全意識(shí)的培訓(xùn)，通過(guò)游戲與答題的類(lèi)型幫助施工人員改變對(duì)傳統(tǒng)施工的認(rèn)識(shí)，還要開(kāi)展技能比拼大賽，幫助員工熟練施工操作技術(shù)，提升施工的速度，改善施工效率和質(zhì)量，減少安全隱患。
　　2.4施工環(huán)境管理
　　除了以上幾點(diǎn)之外，施工環(huán)境管理在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的施工管理過(guò)程中也是很重要的，我們不僅要注意施工現(xiàn)場(chǎng)采光照明、環(huán)境溫度等問(wèn)題，還要注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)施工造成的影響，具體內(nèi)容如下：
　　第一，采光照明問(wèn)題。施工現(xiàn)場(chǎng)的各種采光照明設(shè)備一定要根據(jù)具體施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，給施工人員提供一個(gè)良好的照明環(huán)境，同時(shí)還要注意各種指示燈以及其他彩色標(biāo)志的擺放；
　　第二，環(huán)境溫度問(wèn)題。當(dāng)人們?cè)谶^(guò)高或者過(guò)低的溫度下工作時(shí)，身體都會(huì)產(chǎn)生一定的不適感，尤其是快要達(dá)到37.5℃的時(shí)候，人身體內(nèi)部的熱量就很難通過(guò)皮膚散發(fā)出去，人身體會(huì)感覺(jué)到不適，會(huì)產(chǎn)生一些生理反應(yīng)，比如：眩暈、頭腦發(fā)脹、皮膚發(fā)癢、渾身無(wú)力等等，在道路建設(shè)或者橋梁建設(shè)中處于高溫工作環(huán)境下的施工人員也會(huì)因?yàn)樯眢w缺水而引起身體的不適，最終導(dǎo)致虛脫而暈倒，施工人員應(yīng)該注意這種事情的發(fā)生，相反在低溫條件下，人身體熱量容易散失，手腳容易僵硬，產(chǎn)生手腳不靈活的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生；
　　第三，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。比如說(shuō)施工過(guò)程中由于環(huán)境混亂而造成了安全隱患，施工儀器和設(shè)備的安排不當(dāng)，雜物的堆放，機(jī)械防護(hù)裝置的失修，施工人員制造的灰土與煙塵，噪音等等，這些都會(huì)引起施工人員的生理與心理反應(yīng)，造成安全事故。
　　3道路橋梁建設(shè)與施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題
　　3.1道路橋梁建設(shè)與施工管理的注意問(wèn)題
　　第一，在現(xiàn)場(chǎng)施工中要嚴(yán)格控制好“松鋪”的厚度，在含水量的碾壓時(shí)盡量減少基層的成型，第一次碾壓之后進(jìn)行整修時(shí)，要加強(qiáng)基層邊緣立模的緊密度，對(duì)碾壓不到位的應(yīng)采用工人錘打振動(dòng)使其夯實(shí)，確保結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。要重視對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，要抓好各種材料的規(guī)格和級(jí)別，保證其有效寬度內(nèi)的壓實(shí)度和平整度；
　　第二，控制基層的平整，每一個(gè)層面之間都必須整理好平整度，保證達(dá)到工程建設(shè)需要的平整程度，可以安全生產(chǎn)，不存在雜質(zhì)和松散的浮塵，要將表面清掃干凈。如果發(fā)現(xiàn)基層有泥土或者是局部脫落的話，一定要盡快清洗完成，在補(bǔ)水透層或者是下封層之中，建筑鋪層之前必須要注重表面落水的及時(shí)掃除，一定要確保面層的平整度，在完成基層施工之后的保護(hù)措施，除了可以選擇用麻袋之外，還可以選擇用瀝青； 　　第三，雨水進(jìn)入面層引起面層的網(wǎng)狀破裂，引起變形與局部松散，最終形成了坑洞，雨水滲入面層滯留后面層質(zhì)量不好的會(huì)出現(xiàn)泥漿、網(wǎng)狀破裂和變形，半鋼結(jié)構(gòu)與厚度的不足會(huì)導(dǎo)致路面的開(kāi)裂，引起安全事故，基層工藝技術(shù)的應(yīng)用局限性，導(dǎo)致瀝青的使用數(shù)量增加，路面的平整程度下降。
　　3.2存在裂縫的問(wèn)題
　　裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一�！×芽p的出現(xiàn)，　致使混凝土強(qiáng)度下降，　承載力減弱，　在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失�！〉绻芽p小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮�！≈劣诨炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：
　　第一，混凝土的原料質(zhì)量存在問(wèn)題，表現(xiàn)出了水泥標(biāo)號(hào)低，保質(zhì)期延長(zhǎng)使用導(dǎo)致水泥變性等等因素；
　　第二，在施工過(guò)程中，對(duì)混凝土的調(diào)配比例并不規(guī)范，隨意性比較大，沒(méi)有科學(xué)的調(diào)配比例參照；
　　第三，在澆筑灌漿的過(guò)程中，混凝土的振搗力太大或太小，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)不均衡，局部骨料會(huì)出現(xiàn)沉塌，混凝土干后會(huì)出現(xiàn)蜂窩面。
　　3.3局部蜂窩與麻面出現(xiàn)的問(wèn)題
　　造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過(guò)程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)：
　　第一，在施工的過(guò)程中，沒(méi)有按照建筑標(biāo)準(zhǔn)配比各種原材料，施工工藝變差，在操作過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照程序施工，隨機(jī)調(diào)配的可能性和完整程度加大，導(dǎo)致了建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)的障礙加大；
　　第二，在澆筑混凝土成形后，開(kāi)展振搗并沒(méi)有嚴(yán)格按照要求，振搗不均勻、不規(guī)范，導(dǎo)致振搗后的建筑材料并不規(guī)范，結(jié)構(gòu)疏松，不結(jié)實(shí)，在撤膜之后容易出現(xiàn)蜂窩與麻面的問(wèn)題，振搗過(guò)程中骨料容易下沉，混凝土漿料干后，混凝土漿料出現(xiàn)裂縫。
　　4　針對(duì)道路橋梁建設(shè)施工管理存在問(wèn)題的解決對(duì)策
　　通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)過(guò)程中存在問(wèn)題的分析與總結(jié)，本文作者提出了以下幾方面的解決對(duì)策，希望能夠促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，降低安全事故的發(fā)生，具體內(nèi)容如下所述。
　　4.1施工前必須做好全方位準(zhǔn)備工作
　　做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這是保證建設(shè)工作順利開(kāi)展的前提。施工單位在進(jìn)行施工以前，首先就是要全面了解各項(xiàng)工作，逐步適應(yīng)具體的施工環(huán)境與自然環(huán)境；其次就是要致死那個(gè)詳細(xì)的施工計(jì)劃，充分考慮到施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的狀況，并做好相應(yīng)的預(yù)防措施。
　　在進(jìn)行這類(lèi)道路橋梁等大型施工的過(guò)程中，機(jī)械是必不可少的工具，所以要根據(jù)具體情況對(duì)這些機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行施工不僅可以提高工作效率還可以減少勞動(dòng)力，可是一定要注意機(jī)械的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)各類(lèi)施工機(jī)械的生產(chǎn)能力必須要認(rèn)真分析，還要選擇較為合適的機(jī)械工具，全套機(jī)械的投入使用必須要完全發(fā)揮生產(chǎn)能力，保障機(jī)械生產(chǎn)能力的持續(xù)提高與改進(jìn)，還要留有適當(dāng)?shù)挠嗔�，要注意加�?qiáng)機(jī)械調(diào)配的科學(xué)性，保持機(jī)械的優(yōu)化配合，充分提高生產(chǎn)與施工能力，還要組建施工機(jī)械搶修小組，這個(gè)小組主要的任務(wù)是針對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中，機(jī)械出現(xiàn)的安全問(wèn)題和故障進(jìn)行快速的排除與維修，第一時(shí)間保證故障機(jī)器的安全恢復(fù)與使用，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保工程高效、正常運(yùn)行，大面積的施工如果受到自然原因的影響，就必須有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，工程的進(jìn)度要確保質(zhì)量與效益的正常運(yùn)行，在自然災(zāi)害中要確保水害的防御措施最為全面，水害對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的影響最大，　在施工前要結(jié)合施工方案制定施工預(yù)防水害的方案，提前做好防洪排水方案。
　　4.2施工過(guò)程中要加強(qiáng)安全事項(xiàng)宣傳
　　在施工過(guò)程中，情況是不斷變化的。人力和機(jī)械組合也在不斷的變化，施工資源的配置應(yīng)均衡，在施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題具有突然性和復(fù)雜性，工作人員要沉著冷靜應(yīng)對(duì)。
　　在橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)，施工次序非常重要，必須要科學(xué)、合理的安排施工流程，一般橋梁建設(shè)中，主河槽的基礎(chǔ)建設(shè)必須在雨季來(lái)臨前做好是施工工作，，橋梁的預(yù)制場(chǎng)必須要在洪水或者雨季旺盛時(shí)期的上部分，在汛期施工或者雨季施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備和材料必須要確保與水的隔離，在施工過(guò)后必須要第一時(shí)間轉(zhuǎn)移和撤出，盡量降低材料的損失和事故的發(fā)生可能性。而道路建設(shè)必須要注重路基的建設(shè)與施工力度，要選擇合適的位置與方式提高道路建設(shè)科學(xué)性，要保持縱橫坡度以及整個(gè)碾壓路面層次的平整程度，對(duì)于排水困難或者是地質(zhì)因素較為復(fù)雜的路段，必須要減少在雨季施工的可能性，如果一定要在雨季施工，就要隨時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓扇∠鄳?yīng)的預(yù)防措施，加強(qiáng)雨天的安全巡查工作，對(duì)路基里面的積水要進(jìn)行及時(shí)處理，降低由于降雨而給施工進(jìn)度所造成的影響，確保進(jìn)度計(jì)劃的順利進(jìn)行，所以在制定進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)候必須要有規(guī)則和有步驟的進(jìn)行，要確保施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員與施工人員的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展與運(yùn)行，施工單位要盡力展開(kāi)組織協(xié)調(diào)能力，確保工程的計(jì)劃工期與實(shí)際工期有效結(jié)合，并符合計(jì)劃完成工程建設(shè)。
　　4.3加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量管理工作
　　在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是保證施工質(zhì)量，這不僅需要施工部門(mén)具有比較全面的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，而且還要具有完善的檢驗(yàn)工作部門(mén)。在這一部門(mén)工作的檢驗(yàn)人員一定要具有專(zhuān)業(yè)的技能以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要配備各種專(zhuān)業(yè)工具及儀器。負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的部門(mén)要制定完善的管理制度，避免由于人員的疏忽而給企業(yè)帶來(lái)不必要的損失，影響施工安全。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，監(jiān)督管理部門(mén)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，任何一道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格審查，積極完成道路橋梁的施工質(zhì)量管理工作，做到具體問(wèn)題的具體分析，施工人員要嚴(yán)格按照施工圖紙完成進(jìn)度，并及時(shí)上報(bào)，樹(shù)立安全意識(shí)，降低危害發(fā)生的可能性。
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