本文關鍵詞：現(xiàn)代物流發(fā)展背景下的道路貨運場站系統(tǒng)規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

現(xiàn)代物流發(fā)展背景下的道路貨運場站系統(tǒng)規(guī)劃研究(pdf88頁)

西南交通大學碩士研究生學位論文第69頁區(qū)的適站系數(shù)為O。18。第二圈層：中心城區(qū)以外的都市區(qū)，包括雙流(華陽、東升)、新都、青白江、龍泉、溫江、郫縣。二圈層作為城市工業(yè)的主要承載區(qū)，已逐步起到引領作用，目前已初步形成從原材料、零部件到加工、包裝、物流等上中下游配套產(chǎn)業(yè)鏈�！岸�"正扎實推進工業(yè)向園區(qū)集中，二圈層巨大的發(fā)展?jié)摿荼貙⑿纬尚碌牡缆坟涍\需求市場，吸引越來越多貨物向二圈層集聚。因此，將此圈層內(nèi)的適站系數(shù)確定為0．10—0．13。第三圈層：為遠郊的“四市四縣"，即新津、邛崍、蒲江、崇州、大邑、金堂、都江堰、彭州。三圈層依托區(qū)域的資源優(yōu)勢，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接區(qū)，工業(yè)化步伐不斷加快，正在集聚后發(fā)動能。新津、彭州等地的工業(yè)形態(tài)日益形成，各縣市的貨運需求將日益旺盛，但在未來一段時間內(nèi)商貿(mào)業(yè)產(chǎn)生的貨運需求仍然占首位。因此，此圈層內(nèi)的適站系數(shù)確定為O．03．O．05。根據(jù)前面所預測的貨運量以及適站系數(shù)可以得出各區(qū)市縣特征年的貨運場站適站量。表5．7特征年成都各區(qū)市縣道路貨運適站量規(guī)劃值(單位：萬噸)區(qū)市縣2010年2015年2020年錦江284378533青羊193276383金牛140204301武侯15723333l成華293378562高新區(qū)137177232溫江334972龍泉驛190300455青白江174281548新都357507653...

西南交通大學碩士研究生學位論文第28頁業(yè)和物流服務企業(yè)降低物流運作的成本，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢。因此，道路貨運場站要向著物流園區(qū)、物流中心的方向轉(zhuǎn)化和提升，就必須汲取這樣的經(jīng)驗。向著多種運輸方式整合的方向發(fā)展，通過道路運輸與鐵路、港口、航空等其他運輸方式的有效連接，拓寬道路運輸服務的輻射范圍和服務環(huán)節(jié)，增強場站和企業(yè)的影響力，使之逐步具有成為未來物流園區(qū)核心的可能。2．道路貨運場站應位于城市邊緣，引導城市未來發(fā)展方向，同時有著便捷通暢的交通網(wǎng)絡。由于參與貨運的工具一般是大型的載重貨車，，它對城市交通和環(huán)境的負面影響較大，因此，貨運基礎設施一般應布置于城市邊緣，道路貨運場站的位置將決定未來城市發(fā)展的邊界，應通過道路貨運場站的科學選址布局，以引導未來城市的發(fā)展方向。同時，無論是道路貨運場站也好，還是物流園區(qū)也好，作為物流組織的重要節(jié)點，首先要解決自身的交通組織問題，必須保障貨物運輸?shù)耐〞�，只有這樣才能保證為客戶提供及時、安全的物流服務，建立企業(yè)的信譽。因此，貨運場站要轉(zhuǎn)化為物流園區(qū)、物流中心，要有便捷、通暢的交通網(wǎng)絡與之配套，這也是貨運場站、物流園區(qū)的規(guī)劃原則和物流園區(qū)經(jīng)營的關鍵因素之一。3．道路貨運場站應具有足夠的發(fā)展用地。由于物流園區(qū)是多家物流服務企業(yè)的聚集地，園區(qū)內(nèi)不僅要包括物流服務企業(yè)的物流中心，還要包括聯(lián)合運輸總站、停車場地等基礎設施，因而它的占地面積一般較大。因此，道路...

西南交通大學碩士研究生學位論文第60頁2．道路貨運種類分析2006年成都經(jīng)濟運行保持較快增長勢頭，消費品市場持續(xù)活躍，從成都市限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)零售額看，汽車類、服裝鞋帽、針、紡織品類、家用電器和音像器材類是銷售熱點，增速分別為40．0％、11．7％、44．7％a而在工業(yè)總產(chǎn)值中，電子通訊產(chǎn)品制造業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)、食品飲料及煙草業(yè)、機械工業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)完成增加值4101億元，增長259％，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重547％。消費品市場的批發(fā)零售產(chǎn)品一直是道路貨物運輸?shù)闹饕涱愔�，而電子、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的快速增長，也在一定程度上刺激了道路貨運需求，拉動道路貨運量的增長，成為道路貨運需求中的主要貨類之一15…。通過調(diào)查了解到適合于進站的貨物包括：日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、輕紡工業(yè)品、糧棉產(chǎn)品、建筑材料、化肥農(nóng)藥、倉儲物資及其它類等。而煤炭、石油、金屬礦石等大宗物資不適宜進站作業(yè)。目前運入成都市的主要貨類結(jié)構如圖所示。圖5-1成都道路運輸貨物種類結(jié)構圖5．12道路貨運場站現(xiàn)狀1市域內(nèi)貨運場站現(xiàn)狀目前，成都市貨運場站系統(tǒng)總體而言比較落后，缺乏大型專業(yè)化、現(xiàn)代化的貨運場站，主要由貨運交易市場、大型停車場以及一些大型運輸公司自...

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