本文關(guān)鍵詞：杭州地鐵2號(hào)線盾構(gòu)軟土區(qū)過硬巖技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵 土壓平衡盾構(gòu)機(jī) 軟土區(qū) 硬巖 線路調(diào)整

【摘要】：鑒于杭州地鐵2號(hào)線在軟土地層中突遇強(qiáng)度較高的石英硬巖巖脈,對(duì)后階段設(shè)計(jì)采用何種思路、施工采用何種方法、因此如何選擇合理的施工方案、采用合適的開挖設(shè)備,對(duì)設(shè)計(jì)和施工均提出了較高要求,通過既有成功施工案例的研究,對(duì)杭州地鐵2號(hào)線盾構(gòu)在軟土區(qū)過硬巖進(jìn)行分析、探討,并結(jié)合該工程特定地質(zhì)、環(huán)境條件進(jìn)行分析和研究,最終采用合理的盾構(gòu)機(jī)選型,對(duì)刀盤進(jìn)行改造及刀具優(yōu)化,很好地控制地面沉降,確保該區(qū)間的順利貫通。
【作者單位】： 蘇州軌道交通有限公司建設(shè)分公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 土壓平衡盾構(gòu)機(jī) 軟土區(qū) 硬巖 線路調(diào)整
【分類號(hào)】：U231~+.3;;U455.43
【正文快照】： ,1概述盾構(gòu)機(jī)作為一種安全性較高的土建施工設(shè)備,在城市軌道交通建設(shè)中發(fā)揮著積極作用。特別是在我國(guó)南方華東軟土地區(qū),盾構(gòu)施工的安全與高效性目前幾乎無法替代,但是如果盾構(gòu)掘進(jìn)的地層不均一,一個(gè)區(qū)間段往往出現(xiàn)局部的硬巖段[1]盾構(gòu)掘進(jìn)困難、刀具磨損大,施工進(jìn)度慢,當(dāng)硬巖

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