本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)斜交下穿既有框架隧道數(shù)值模擬分析

  更多相關(guān)文章： 地鐵 盾構(gòu) 框架隧道 沉降 扭轉(zhuǎn) 頂進(jìn)力 注漿壓力

【摘要】：在城市地鐵建設(shè)中,經(jīng)常出現(xiàn)新建隧道下穿既有隧道的情況,為研究新建盾構(gòu)隧道施工對既有公路框架隧道的影響,以寧波地鐵1號線世紀(jì)大道站—海晏北路站區(qū)間隧道斜交下穿淺覆土市政公路框架隧道工程為依托,采用三維有限元數(shù)值分析方法,研究盾構(gòu)隧道在下穿框架隧道3個階段(盾構(gòu)到達(dá)既有隧道正下方前、穿越既有隧道正下方及穿出既有隧道后)施工過程中盾構(gòu)機(jī)頂進(jìn)力、壁后注漿壓力對于上部框架隧道沉降、側(cè)移及扭轉(zhuǎn)影響的規(guī)律,計算結(jié)果表明,在盾構(gòu)到達(dá)既有隧道正下方前及穿出既有隧道后,沉降量和扭轉(zhuǎn)幅度在一定范圍內(nèi)隨頂進(jìn)力和注漿壓力的增大而增大;盾構(gòu)下穿既有隧道正下方階段,沉降量和扭轉(zhuǎn)幅度在一定范圍內(nèi)隨頂進(jìn)力和注漿壓力的增大而減小。施工過程中宜隨著盾構(gòu)與既有隧道位置關(guān)系的改變,及時調(diào)整各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù),減小對上部隧道的影響,保證盾構(gòu)順利掘進(jìn)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 盾構(gòu) 框架隧道 沉降 扭轉(zhuǎn) 頂進(jìn)力 注漿壓力
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51278422) 國家科技支撐計劃課題(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金(2012JQ0021) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(SWJTU11ZT33)
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 在城市地鐵建設(shè)中,經(jīng)常出現(xiàn)新建隧道下穿既有隧道的情況,新建盾構(gòu)隧道的掘進(jìn)不可避免地對既有隧道產(chǎn)生影響。若不能正確的控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中各種參數(shù),將導(dǎo)致既有運(yùn)營隧道產(chǎn)生較大不均勻沉降與變形,影響既有隧道的安全運(yùn)營。何川等[1]采用室內(nèi)相似模型試驗(yàn)和三維有限元數(shù)

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本文編號：644720