本文關(guān)鍵詞：集裝箱班輪公司航次運(yùn)力銷售過(guò)程優(yōu)化模型

  更多相關(guān)文章： 集裝箱運(yùn)輸 收益管理 種群演變 共生理論 艙位存量 定價(jià)

【摘要】：基于種群演變和共生理論,采用Cobb-Douglas生產(chǎn)函數(shù)描述航運(yùn)市場(chǎng)整體需求,從顧客的購(gòu)買行為出發(fā),以收益最大作為集裝箱班輪公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo),以基于時(shí)間序列的運(yùn)力與運(yùn)價(jià)作為決策變量,構(gòu)建了集裝箱班輪公司航次運(yùn)力銷售過(guò)程優(yōu)化模型。運(yùn)用Taylor公式與最小二乘法等代數(shù)變換手段將非線性規(guī)劃問(wèn)題轉(zhuǎn)化為線性規(guī)劃問(wèn)題,對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定與敏感性分析,并利用MATLAB軟件進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明:當(dāng)單個(gè)集裝箱班輪公司的運(yùn)力為104 TEU時(shí),采用常規(guī)的銷售策略,集裝箱班輪公司可售出的運(yùn)力為7 534~9 966TEU,獲得收益為1 233 158~12 915 936USD,采用提出的優(yōu)化模型,可售出的運(yùn)力為9 915TEU,獲得收益為15 111 975USD,收益至少提高17%;當(dāng)2個(gè)集裝箱班輪公司的運(yùn)力均為104 TEU時(shí),采用提出的優(yōu)化模型,2個(gè)集裝箱班輪公司可售出的運(yùn)力分別為9 920、9 947TEU,獲得收益分別為14 241 771、9 737 528USD,達(dá)到納什均衡;當(dāng)3個(gè)集裝箱班輪公司的運(yùn)力均為104 TEU時(shí),采用提出的優(yōu)化模型,3個(gè)集裝箱班輪公司可售出的運(yùn)力分別為8 289、5 526、6 034TEU,獲得收益分別為6 755 755、6 119 906、4 377 758USD,達(dá)到納什均衡�？梢�(jiàn)提出的模型可描述多個(gè)集裝箱班輪公司運(yùn)力銷售情況,且表現(xiàn)出顯著的優(yōu)化效果。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;釜山大學(xué)工學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱運(yùn)輸 收益管理 種群演變 共生理論 艙位存量 定價(jià)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71402096) 教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(14YJC630172) 教育部留學(xué)回國(guó)人員科研啟動(dòng)基金項(xiàng)目(2013693) 上海市教育委員會(huì)科研創(chuàng)新項(xiàng)目(14YS049) 上海海事大學(xué)科研基金項(xiàng)目(20120113)
【分類號(hào)】：F550
【正文快照】： 3.釜山大學(xué)工學(xué)院,釜山609-735)0引言集裝箱是人類運(yùn)輸事業(yè)的一項(xiàng)偉大創(chuàng)新,其產(chǎn)生與發(fā)展給國(guó)際貨物運(yùn)輸帶來(lái)了革命性的變化,其標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的特點(diǎn)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響著國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,使得真正意義上的門到門服務(wù)的實(shí)現(xiàn)成為可能。集裝箱運(yùn)輸在全球經(jīng)濟(jì)

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本文編號(hào)：627600