發(fā)布時(shí)間：2017-08-04 16:07

  本文關(guān)鍵詞：高速公路長(zhǎng)大隧道群機(jī)電工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 隧道監(jiān)控 長(zhǎng)大隧道群 興延高速 應(yīng)急救援

【摘要】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,交通運(yùn)輸業(yè)也加快了投資建設(shè)的步伐,極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平,優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),對(duì)緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用,有力地促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。隨著國(guó)家主干道計(jì)劃(“五縱七橫”規(guī)劃)的逐步實(shí)施,為實(shí)現(xiàn)公路組網(wǎng)的要求,建設(shè)重點(diǎn)也向地形復(fù)雜的地區(qū)轉(zhuǎn)移,長(zhǎng)大隧道及高跨、長(zhǎng)跨橋梁占的比例也越來(lái)越大,同時(shí)高速公路的平均造價(jià)也大幅度提高。本文根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和興延高速長(zhǎng)大隧道群的特點(diǎn)進(jìn)行了有針對(duì)性的隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì),并提出了興延高速公路長(zhǎng)大隧道群機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方案,可以有效提高緊急情況下的救援效率,最大限度的降低人員財(cái)產(chǎn)損失。本文主要工作包括:(1)對(duì)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行需求分析,從隧道區(qū)域交通環(huán)境、日常運(yùn)營(yíng)管理、規(guī)范駕駛行為等多角度論述隧道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的必要性。(2)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,對(duì)高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),列舉了主要隧道監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成及建設(shè)的必要性,分析了隧道監(jiān)控系統(tǒng)管理模式。(3)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,對(duì)北京興延高速長(zhǎng)大隧道群監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了有針對(duì)性的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。確定了興延高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和管理體制,根據(jù)興延高速長(zhǎng)大隧道群的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了各隧道監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成。(4)對(duì)興延高速長(zhǎng)大隧道群機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)展開(kāi)研究,提出了不同運(yùn)營(yíng)模式下的管控預(yù)案,舉例說(shuō)明了火災(zāi)發(fā)生時(shí)各監(jiān)控子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)方案以及救援方案。本文結(jié)合國(guó)家的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,通過(guò)對(duì)北京興延高速公路長(zhǎng)大隧道群進(jìn)行研究,提出了長(zhǎng)大隧道群監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)急救援的思路和方法。
【關(guān)鍵詞】：隧道監(jiān)控 長(zhǎng)大隧道群 興延高速 應(yīng)急救援
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U453.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 課題的研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道發(fā)展?fàn)顩r10-12
• 1.2.1 國(guó)外長(zhǎng)大隧道的發(fā)展?fàn)顩r10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大隧道的發(fā)展?fàn)顩r11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外隧道監(jiān)控技術(shù)研究發(fā)展?fàn)顩r12
• 1.4 論文的研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)組成12-14
• 第二章 高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)需求分析14-18
• 2.1 交通環(huán)境分析14-15
• 2.1.1 隧道照明控制檢測(cè)的需求14
• 2.1.2 隧道空氣檢測(cè)的需求14-15
• 2.2 運(yùn)營(yíng)管理需求分析15-16
• 2.2.1 隧道視頻監(jiān)視的需求15-16
• 2.2.2 隧道監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集的需求16
• 2.3 規(guī)范駕駛行為需求分析16-17
• 2.4 本章小結(jié)17-18
• 第三章 高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)18-22
• 3.1 隧道等級(jí)及建設(shè)規(guī)模18-19
• 3.1.1 隧道等級(jí)的確定18-19
• 3.1.2 隧道監(jiān)控設(shè)備配置19
• 3.2 隧道監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成19-21
• 3.2.1 環(huán)境檢測(cè)設(shè)施20
• 3.2.2 亮照度檢測(cè)設(shè)施20
• 3.2.3 交通監(jiān)控設(shè)施20
• 3.2.4 緊急呼叫設(shè)施20-21
• 3.2.5 火災(zāi)報(bào)警設(shè)施21
• 3.3 隧道監(jiān)控系統(tǒng)管理模式21
• 3.4 本章小結(jié)21-22
• 第四章 興延長(zhǎng)大隧道群監(jiān)控系統(tǒng)的研究22-34
• 4.1 興延高速項(xiàng)目背景22-23
• 4.1.1 項(xiàng)目背景22
• 4.1.2 地理概況及自然條件22-23
• 4.2 興延高速項(xiàng)目特點(diǎn)23-26
• 4.2.1 交通量、交通組成、服務(wù)水平23-24
• 4.2.2 路線(xiàn)特點(diǎn)24-26
• 4.3 交通組織26
• 4.3.1 宏觀交通組織分析26
• 4.3.2 微觀交通組織分析26
• 4.4 相鄰路網(wǎng)交通工程設(shè)施設(shè)置情況26-27
• 4.5 興延高速隧道監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成27-33
• 4.5.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)27
• 4.5.2 管理體制27
• 4.5.3 隧道監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成27-33
• 4.6 興延高速需要解決的問(wèn)題33
• 4.7 本章小結(jié)33-34
• 第五章 長(zhǎng)大隧道群機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制方案研究34-49
• 5.1 管理機(jī)構(gòu)34-35
• 5.2 機(jī)電設(shè)施聯(lián)動(dòng)控制機(jī)理35-36
• 5.3 隧道運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)方案36-43
• 5.3.1 正常運(yùn)營(yíng)模式管控預(yù)案37-39
• 5.3.2 一般事件管控預(yù)案39-40
• 5.3.3 較嚴(yán)重事件管控預(yù)案40-41
• 5.3.4 嚴(yán)重事件管控預(yù)案41-43
• 5.4 火災(zāi)應(yīng)急救援案例43-48
• 5.4.1 火災(zāi)接警43-44
• 5.4.2 火災(zāi)確認(rèn)、應(yīng)急反應(yīng)44-45
• 5.4.3 火災(zāi)處理、人員及車(chē)輛疏散45-48
• 5.5 本章小結(jié)48-49
• 總結(jié)與展望49-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果54-55
• 致謝55

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：620455