本文關(guān)鍵詞：施工通道與地鐵車站轉(zhuǎn)換段擴(kuò)挖法的施工力學(xué)行為研究

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【摘要】：為研究地鐵車站隧道和施工通道轉(zhuǎn)換段處圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀況,以重慶市軌道交通環(huán)線一期工程沙坪壩站為背景,對(duì)轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為進(jìn)行分析,為現(xiàn)場(chǎng)施工提供理論依據(jù)。主要工作及研究成果為:針對(duì)沙坪壩站轉(zhuǎn)換段施工中采用的轉(zhuǎn)換段擴(kuò)挖法建立了Midas/GTS三維有限元計(jì)算模型,并對(duì)其進(jìn)行施工力學(xué)行為研究。分析了開挖過程中的圍巖位移場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的變化特征,隧道開挖完成后支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)以及圍巖的塑性區(qū)特征,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換段交界面處混凝土所受到的主拉應(yīng)力超過了素混凝土的抗拉強(qiáng)度,在施工過程中應(yīng)當(dāng)給予足夠的重視。
【作者單位】： 中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 轉(zhuǎn)換段 擴(kuò)挖法 施工力學(xué) 塑性區(qū)
【分類號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 隨著重慶主城區(qū)路面交通壓力的增大,建設(shè)用地日益緊張,通過修建施工通道的方式轉(zhuǎn)入修建地鐵隧道已經(jīng)成為一種“潮流”。然而由于輔助施工通道與地鐵隧道的轉(zhuǎn)換處存在著施工工序復(fù)雜、圍巖多次擾動(dòng)、應(yīng)力釋放不均勻[1-6]等特點(diǎn),容易導(dǎo)致隧道整體失穩(wěn)而引起大面積塌方等安全事故

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本文編號(hào)：618704