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淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間:2016-06-26 08:06

  本文關(guān)鍵詞:淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

資訊類(lèi)型:技術(shù)前沿 加入時(shí)間:2014年4月21日10:23

                  淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
                               李曉歡
                  ( 貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司)
    摘要: 我國(guó)的道路和橋梁建設(shè)事業(yè),自改革開(kāi)放以來(lái),在國(guó)家以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展思路下,有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。主要體現(xiàn)在海峽、海灣,大江、大河,以及大中小型的立交橋,城市之間的高速公路等等。從我國(guó)目前道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀出發(fā),提出我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)目前存在的問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)道路橋梁未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行展望。
    關(guān)鍵詞: 道路; 橋梁; 施工技術(shù); 發(fā)展
    中圖分類(lèi)號(hào): U445. 1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: C 文章編號(hào): 1008 - 3383( 2013) 04 - 0091 - 01
    1 ·我國(guó)道路橋梁的現(xiàn)狀
    1. 1 人們對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高
    人們對(duì)道路和橋梁建設(shè)的要求,隨著工業(yè)水平的不斷提高、科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提升,也正發(fā)生著巨大的變化。尤其是從二十世紀(jì)中期以來(lái),人們的需求不再是有路走就行,而是更加關(guān)注道路和橋梁的施工質(zhì)量,能否更方便人們的出行等等。
    1. 2 我國(guó)道路橋梁建設(shè)的成果顯著
    自改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)道路橋梁建設(shè)就取得了巨大的進(jìn)步。目前,我國(guó)的大橋跨度已經(jīng)躍居世界前列,在技術(shù)水平上也達(dá)到了世界先進(jìn)水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設(shè)上,更是取得了令世界矚目的成績(jī)。如今,我國(guó)高速公路四通八達(dá),城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”,各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間,這些新型的道路交通方式迅速出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)內(nèi),讓人們目不暇接。如此數(shù)量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離,加快了城市發(fā)展的腳步,更為城市的裝扮添加了美麗的“外衣”?v觀世界各特大城市,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),道路和橋梁建設(shè)不僅僅是一種交通方式,更是常被作為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的水平和綜合國(guó)力的體現(xiàn)。
    2 ·我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的問(wèn)題
    2. 1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問(wèn)題
    目前,我國(guó)修建的最多的橋梁就是預(yù)應(yīng)力梁橋。預(yù)應(yīng)力橋梁主要包括連續(xù)剛構(gòu),簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁。在這些橋梁的建設(shè)施工過(guò)程中以及在預(yù)應(yīng)力橋梁的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)梁體不同部位出現(xiàn)斜向、縱向和橫向裂縫以及龜裂裂縫。這些裂縫一旦出現(xiàn),輕則影響結(jié)構(gòu)的耐久性、重則直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力,甚至危及結(jié)構(gòu)的安全,要引起施工單位的高度重視。
     2. 2 斜拉橋的拉索問(wèn)題
    在現(xiàn)有的技術(shù)水平和實(shí)際條件下,百年內(nèi)斜拉橋的使用中,拉索的更換是不可避免的,但即使如此,我們也要盡量做到在保證拉索的安全耐久性前提下,換索的次數(shù)最少。而目前,我國(guó)橋梁界對(duì)三種型式拉索的認(rèn)識(shí)還不盡相同,對(duì)斜拉橋的拉索的研究以及其運(yùn)用的研究需要進(jìn)一步加強(qiáng),以期能夠達(dá)成共識(shí)。
    2. 3 鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐問(wèn)題
    我國(guó)采用的橋面鋪裝型式較多,其中以鋼箱梁為主梁的斜拉橋、懸索橋?yàn)橹。雖然有些是比較成功的,但仍然有部分橋梁由于通車(chē)后的損壞而不得不重建。其鋪裝的工藝問(wèn)題、材料與設(shè)計(jì)問(wèn)題,都應(yīng)先通過(guò)研究和試驗(yàn),才能投入使用。盡管采用了較先進(jìn)的防腐技術(shù),我們對(duì)鋼箱梁的防腐仍然要比較重視,而且在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)和維修中也要加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁防腐技術(shù)的研究。
    3 ·發(fā)展趨勢(shì)
    3. 1 橋梁結(jié)構(gòu)形式趨于多姿多態(tài)
    21 世紀(jì),隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維,納米材料等輕質(zhì)材料的大量啟用,橋梁建筑的主要材料將不斷更新,橋梁結(jié)構(gòu)的形式將趨于多姿多態(tài)。21 世紀(jì)有待發(fā)展的結(jié)合梁型橋梁、斜拉橋、懸索橋也將得到突破性的發(fā)展。
    3. 2 深水施工技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展
    目前,世界上許多國(guó)家都提出建造跨海大橋的構(gòu)想,這不僅依賴(lài)于高性能的材料,而且依賴(lài)于深水施工技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)過(guò)人類(lèi)的努力,水下深度已達(dá)到100 m,但這與期望還有很大的差距,所以未來(lái)的深水施工技術(shù)有待進(jìn)一步發(fā)展。
    3. 3 新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁
    未來(lái)橋梁的發(fā)展將向著跨海,跨國(guó)際,輕質(zhì),多用途,環(huán)保的方向發(fā)展。中國(guó)橋梁界專(zhuān)家們?cè)A(yù)言: 21 世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國(guó)際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。
    21 世紀(jì)建成的新型大橋?qū)⒏诵曰悄芑,通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況,同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障,并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車(chē)、列車(chē)通過(guò)大橋之前,會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測(cè)出來(lái),及時(shí)傳感到智能裝置,橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉,以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來(lái)的橋梁,將成為造福人類(lèi),代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑。
參考文獻(xiàn):
[1]段青萍.試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011,( 2) .
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[3]呂偉國(guó),孫永平,梁茂洪,梁慶國(guó).提高城市道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題探討[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,( 21) .
[4]殷增民,邱煒珣,胡躍.矮塔斜拉橋主梁分節(jié)段支架法施工技術(shù)[J].天津建設(shè)科技,2012,( 4) .
[5]胡志紅.深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2010,( 9) .

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本文編號(hào):61805

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