本文關(guān)鍵詞：淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

資訊類型：技術(shù)前沿 加入時(shí)間：2014年4月21日10:23

                  淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
                               李曉歡
                  ( 貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司)
    摘要: 我國的道路和橋梁建設(shè)事業(yè)，自改革開放以來，在國家以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的發(fā)展思路下，有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。主要體現(xiàn)在海峽、海灣，大江、大河，以及大中小型的立交橋，城市之間的高速公路等等。從我國目前道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀出發(fā)，提出我國道路橋梁施工技術(shù)目前存在的問題，在此基礎(chǔ)上對我國道路橋梁未來發(fā)展的趨勢進(jìn)行展望。
    關(guān)鍵詞: 道路; 橋梁; 施工技術(shù); 發(fā)展
    中圖分類號: U445. 1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: C 文章編號: 1008 － 3383( 2013) 04 － 0091 － 01
    1 ·我國道路橋梁的現(xiàn)狀
    1． 1 人們對道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來越高
    人們對道路和橋梁建設(shè)的要求，隨著工業(yè)水平的不斷提高、科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)社會生產(chǎn)力的大幅度提升，也正發(fā)生著巨大的變化。尤其是從二十世紀(jì)中期以來，人們的需求不再是有路走就行，而是更加關(guān)注道路和橋梁的施工質(zhì)量，能否更方便人們的出行等等。
    1． 2 我國道路橋梁建設(shè)的成果顯著
    自改革開放以來，我國道路橋梁建設(shè)就取得了巨大的進(jìn)步。目前，我國的大橋跨度已經(jīng)躍居世界前列，在技術(shù)水平上也達(dá)到了世界先進(jìn)水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設(shè)上，更是取得了令世界矚目的成績。如今，我國高速公路四通八達(dá)，城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”，各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間，這些新型的道路交通方式迅速出現(xiàn)在人們的視線內(nèi)，讓人們目不暇接。如此數(shù)量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離，加快了城市發(fā)展的腳步，更為城市的裝扮添加了美麗的“外衣”。縱觀世界各特大城市，我們會發(fā)現(xiàn)，道路和橋梁建設(shè)不僅僅是一種交通方式，更是常被作為衡量一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)的水平和綜合國力的體現(xiàn)。
    2 ·我國道路橋梁施工技術(shù)的問題
    2． 1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問題
    目前，我國修建的最多的橋梁就是預(yù)應(yīng)力梁橋。預(yù)應(yīng)力橋梁主要包括連續(xù)剛構(gòu)，簡支梁和連續(xù)梁。在這些橋梁的建設(shè)施工過程中以及在預(yù)應(yīng)力橋梁的具體運(yùn)營過程中，有時(shí)會發(fā)現(xiàn)梁體不同部位出現(xiàn)斜向、縱向和橫向裂縫以及龜裂裂縫。這些裂縫一旦出現(xiàn)，輕則影響結(jié)構(gòu)的耐久性、重則直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力，甚至危及結(jié)構(gòu)的安全，要引起施工單位的高度重視。
     2． 2 斜拉橋的拉索問題
    在現(xiàn)有的技術(shù)水平和實(shí)際條件下，百年內(nèi)斜拉橋的使用中，拉索的更換是不可避免的，但即使如此，我們也要盡量做到在保證拉索的安全耐久性前提下，換索的次數(shù)最少。而目前，我國橋梁界對三種型式拉索的認(rèn)識還不盡相同，對斜拉橋的拉索的研究以及其運(yùn)用的研究需要進(jìn)一步加強(qiáng)，以期能夠達(dá)成共識。
    2． 3 鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題
    我國采用的橋面鋪裝型式較多，其中以鋼箱梁為主梁的斜拉橋、懸索橋?yàn)橹鳌ｋm然有些是比較成功的，但仍然有部分橋梁由于通車后的損壞而不得不重建。其鋪裝的工藝問題、材料與設(shè)計(jì)問題，都應(yīng)先通過研究和試驗(yàn)，才能投入使用。盡管采用了較先進(jìn)的防腐技術(shù)，我們對鋼箱梁的防腐仍然要比較重視，而且在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)和維修中也要加強(qiáng)對鋼箱梁防腐技術(shù)的研究。
    3 ·發(fā)展趨勢
    3． 1 橋梁結(jié)構(gòu)形式趨于多姿多態(tài)
    21 世紀(jì)，隨著高強(qiáng)度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維，納米材料等輕質(zhì)材料的大量啟用，橋梁建筑的主要材料將不斷更新，橋梁結(jié)構(gòu)的形式將趨于多姿多態(tài)。21 世紀(jì)有待發(fā)展的結(jié)合梁型橋梁、斜拉橋、懸索橋也將得到突破性的發(fā)展。
    3． 2 深水施工技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展
    目前，世界上許多國家都提出建造跨海大橋的構(gòu)想，這不僅依賴于高性能的材料，而且依賴于深水施工技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)過人類的努力，水下深度已達(dá)到100 m，但這與期望還有很大的差距，所以未來的深水施工技術(shù)有待進(jìn)一步發(fā)展。
    3． 3 新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁
    未來橋梁的發(fā)展將向著跨海，跨國際，輕質(zhì)，多用途，環(huán)保的方向發(fā)展。中國橋梁界專家們曾預(yù)言: 21 世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。
    21 世紀(jì)建成的新型大橋?qū)⒏诵曰�，智能化，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況，同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車、列車通過大橋之前，會被裝在橋頭的傳感器感測出來，及時(shí)傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來的橋梁，將成為造福人類，代表社會進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑。
參考文獻(xiàn):
［1］段青萍．試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)［J］．中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，( 2) ．
［2］張瑞芳，陳麗，，包向春．淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施［J］．中國外資，2011，( 10) ．
［3］呂偉國，孫永平，梁茂洪，梁慶國．提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題探討［J］． 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，( 21) ．
［4］殷增民，邱煒珣，胡躍．矮塔斜拉橋主梁分節(jié)段支架法施工技術(shù)［J］．天津建設(shè)科技，2012，( 4) ．
［5］胡志紅．深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用［J］．中國高新技術(shù)企業(yè)，2010，( 9) ．

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