本文關(guān)鍵詞：節(jié)理巖體中連拱隧道施工對周邊建筑物的影響

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【摘要】：以重慶東水門大橋—千廝門大橋渝中區(qū)連接隧道為研究對象,基于UDEC軟件建立離散元數(shù)值模擬分析模型,研究了城區(qū)連拱隧道施工引起的地表沉降,上部建筑物基礎(chǔ)沉降及傾斜,新建隧道下方已有軌道六號線的變形、受力特征,并將監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明,連拱隧道左側(cè)隧道上導(dǎo)坑施工引起的隧道拱頂沉降和基礎(chǔ)沉降量最大,經(jīng)計算上部建筑物基礎(chǔ)最大沉降量為3.81mm,最大傾斜量為0.02%,建筑物基礎(chǔ)沉降量和傾斜在規(guī)范許可范圍之內(nèi);隧道施工引起的地層損失使得軌道六號線左拱肩向上隆起,六號線彎矩分布規(guī)律和其變形形態(tài)基本一致,彎矩最大值位于左拱肩部位,最大值為238kN·m;數(shù)值模擬計算結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)量值相當(dāng),變形趨勢基本一致;采用UDEC軟件可以準(zhǔn)確地計算出隧道開挖過程中節(jié)理的存在對隧道周圍建筑物變形的影響。
【作者單位】： 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗室;招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)理巖體 離散元 隧道施工 建筑物變形 連拱隧道
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51578091)~~
【分類號】：U455
【正文快照】： 2.招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司,重慶400060)近年來,越來越多基建設(shè)施的修建,使城市空間越來越狹窄。隧道在城市快速交通系統(tǒng)、污水管道、地下生命線等基礎(chǔ)設(shè)施中發(fā)揮的作用越來越顯著。城區(qū)隧道建設(shè)中,小凈距隧道、新建隧道臨近已有建筑物的情況經(jīng)常發(fā)生。新建隧道不可

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