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換道預(yù)警系統(tǒng)中參數(shù)TTC特性研究

發(fā)布時(shí)間:2017-07-31 19:26

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【摘要】:為了更合理地設(shè)置換道預(yù)警參數(shù),進(jìn)行了實(shí)際道路駕駛試驗(yàn),獲取了15名被試駕駛?cè)说膿Q道安全性決策數(shù)據(jù)。借助信號(hào)檢測(cè)論來(lái)確定不同級(jí)別預(yù)警規(guī)則的即將碰撞時(shí)間(TTC)閾值,將駕駛?cè)酥饔^感知的自車換道會(huì)影響后車正常行駛的時(shí)刻、自車能最晚安全換道的時(shí)刻劃分為換道安全性的2種等級(jí)。研究結(jié)果表明:2種等級(jí)下的TTC參數(shù)具有顯著差異性;在不同相對(duì)速度區(qū)間和相對(duì)距離區(qū)間內(nèi),使用不同的TTC閾值均可以提高預(yù)警規(guī)則的準(zhǔn)確率;相對(duì)速度區(qū)間0~5,5~10,10~15,15~20m·s-1的TTC一、二級(jí)閾值分別為5.5,4.4,4,3.4s和4.2,3.3,3.1,2.8s;相對(duì)距離區(qū)間0~20,20~40,40~60,60 m的TTC一、二級(jí)閾值分別為3.3,3.8,5,6.5s和2.7,3,4.1,4.6s。
【作者單位】: 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;人民交通出版社股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】交通工程 換道預(yù)警 信號(hào)檢測(cè)論 TTC 感知特性 駕駛?cè)?/strong>
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61374196,61473046) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT1286) 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013319812150) 中央高;究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(310822151028,2013G2221006)
【分類號(hào)】:U463.6;U491.255
【正文快照】: characteristic;driver0引言換道輔助是針對(duì)提高換道安全性并降低駕駛?cè)瞬僮髫?fù)荷的目標(biāo)而發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)[1],在潛在危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)為駕駛?cè)颂峁┚嫘畔⒁员苊馐鹿拾l(fā)生或減輕事故危害。如何使換道輔助系統(tǒng)在保證安全的前提下滿足不同行車狀態(tài)和不同駕駛?cè)诵枨?是

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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1 劉艷玲;熊輝;;基于運(yùn)動(dòng)學(xué)的換道安全間距研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2014年04期

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本文編號(hào):600761


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