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新舊混凝土連續(xù)箱梁拼接橋梁端橫向位移分析

發(fā)布時(shí)間:2017-07-31 16:13

  本文關(guān)鍵詞:新舊混凝土連續(xù)箱梁拼接橋梁端橫向位移分析


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【摘要】:某高速公路上2座混凝土連續(xù)箱梁橋在與新橋拼接后出現(xiàn)了端支點(diǎn)處梁體向外側(cè)橫向偏位的現(xiàn)象。為對(duì)此現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了其梁端橫向位移值,同時(shí)建立了梁格有限元模型以進(jìn)行橫橋向位移的計(jì)算。比較結(jié)果表明2座橋的有限元模型計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值均比較接近,梁格模型計(jì)算值能反映梁體實(shí)際橫向偏位情況。理論分析表明新舊橋混凝土收縮徐變差是產(chǎn)生該現(xiàn)象的主要原因。最后提出針對(duì)此類橋的維修和設(shè)計(jì),應(yīng)結(jié)合有限元模型計(jì)算所得橫橋向位移值,對(duì)支座、擋塊及伸縮縫采取一定的構(gòu)造措施,以適應(yīng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的梁端橫向偏位效應(yīng)。
【作者單位】: 東南大學(xué)交通學(xué)院;天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】箱梁橋 拼接 橫向偏位 收縮 徐變
【分類號(hào)】:U445
【正文快照】: 高速公路拓寬改造是緩解其自身交通壓力的一個(gè)有效途徑。近些年來(lái),我國(guó)已對(duì)多條高速公路進(jìn)行了拓寬改造,對(duì)原高速公路上橋涵的拓寬是高速公路拓寬的關(guān)鍵問(wèn)題之一。目前大量橋涵拓寬時(shí)采用了上部結(jié)構(gòu)連接,下部結(jié)構(gòu)不連接的方式。新舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接后會(huì)互相約束,使得其受力及變

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【共引文獻(xiàn)】

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9 李克軍;崔s,

本文編號(hào):600001


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